客机座舱合理排数及污染物传播的数值模拟研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 课题背景及研究意义 | 第8-13页 |
| ·课题研究背景 | 第8-9页 |
| ·国内外客机座舱内环控系统的研究现状 | 第9-11页 |
| ·课题研究意义 | 第11-12页 |
| ·论文结构 | 第12-13页 |
| 第二章 数值模拟的基本内容与思想 | 第13-26页 |
| ·湍流数值模拟的方法 | 第13-17页 |
| ·直接数值模拟（DNS） | 第16页 |
| ·大涡模拟（LES） | 第16-17页 |
| ·雷诺平均（RANS） | 第17页 |
| ·雷诺平均（RANS）模型的基本思想 | 第17-22页 |
| ·流体流动的基本方程 | 第17-19页 |
| ·湍流雷诺平均的基本方程 | 第19-22页 |
| ·网格离散化方法 | 第22-23页 |
| ·Fluent 软件的求解方法 | 第23-26页 |
| 第三章 CFD 模拟验证 | 第26-36页 |
| ·实验研究 | 第26-31页 |
| ·实验技术 | 第26-28页 |
| ·空舱工况实验结果 | 第28-30页 |
| ·满员工况实验结果 | 第30-31页 |
| ·数值研究与结果对比 | 第31-35页 |
| ·空舱工况下数值模拟与实验结果的对比 | 第32-33页 |
| ·满员工况下数值模拟与实验结果的对比 | 第33-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 座舱数值模拟流程 | 第36-45页 |
| ·座舱模型与网格划分 | 第36-39页 |
| ·座舱模型的边界条件及数值求解方法 | 第39页 |
| ·网格独立解的确定 | 第39-41页 |
| ·结果分析 | 第41-44页 |
| ·流场分析 | 第41-42页 |
| ·温度场分析 | 第42-43页 |
| ·湍动能分析 | 第43-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第五章 模拟结果的分析及讨论 | 第45-64页 |
| ·客机座舱合理排数的确定 | 第45-57页 |
| ·速度分布 | 第45-46页 |
| ·温度分布 | 第46-47页 |
| ·湍动能分布 | 第47-48页 |
| ·数据对比 | 第48-54页 |
| ·结果分析 | 第54页 |
| ·满员工况下考虑污染物传播时的座舱合理排数 | 第54-57页 |
| ·满员半满员的对比 | 第57-62页 |
| ·速度分布 | 第57-59页 |
| ·污染物分布 | 第59-62页 |
| ·不同位置的污染源排出效率的比较 | 第62页 |
| ·本章小结 | 第62-64页 |
| 第六章 研究成果及结论 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71页 |
