基于键合理论的全地面起重机行驶平顺性分析
| 中文摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-8页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| ·课题的研究目的和意义 | 第10页 |
| ·全地面起重机概述 | 第10-13页 |
| ·国外全地面起重机的发展历程 | 第11页 |
| ·国内全地面起重机的发展历程 | 第11-13页 |
| ·油气弹簧悬架概述 | 第13-18页 |
| ·油气弹簧悬架的组成结构和分类 | 第13-15页 |
| ·油气弹簧悬架特点 | 第15-16页 |
| ·国内外研究现状 | 第16-18页 |
| ·本文主要研究内容 | 第18-20页 |
| 第二章 车辆平顺性及键合图理论概述 | 第20-26页 |
| ·车辆平顺性及其评价标准 | 第20页 |
| ·路面系统建模 | 第20-21页 |
| ·波形路面模型 | 第20-21页 |
| ·键合图理论概述 | 第21-25页 |
| ·功率键合图理论原理及其特点 | 第21-24页 |
| ·功率键合图的建模基础 | 第24-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 油气弹簧悬架系统的特性研究 | 第26-36页 |
| ·内部结构形式及工作原理 | 第26-29页 |
| ·油气弹簧悬架缸的内部结构与工作原理 | 第26-27页 |
| ·九轴油气弹簧悬架的液压工作原理 | 第27-29页 |
| ·系统阻尼特性研究 | 第29-32页 |
| ·系统刚度特性研究 | 第32-34页 |
| ·系统幅频特性 | 第34-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 基于功率键合理论的二自由度车辆平顺性分析 | 第36-46页 |
| ·二自由度车辆振动系统力学模型及其键合图 | 第36-38页 |
| ·二自由度车辆振动系统力学模型 | 第36-37页 |
| ·二自由度车辆振动系统键合图 | 第37-38页 |
| ·系统状态方程 | 第38-39页 |
| ·系统参数的确定 | 第39-41页 |
| ·液阻的确定 | 第39-40页 |
| ·液容的确定 | 第40-41页 |
| ·系统结构参数对振动的影响 | 第41-44页 |
| ·本章小结 | 第44-46页 |
| 第五章 互联式与独立式油气弹簧悬架的对比分析 | 第46-60页 |
| ·两种悬架的工作原理及车辆振动力学模型 | 第46-47页 |
| ·互联式悬架系统的键合图及状态方程 | 第47-50页 |
| ·独立式悬架系统的键合图及状态方程 | 第50-51页 |
| ·独立式与连通式油气悬架系统的仿真对比分析 | 第51-59页 |
| ·单侧路面不平度激励时的仿真比较 | 第53-56页 |
| ·车辆转弯时的仿真比较 | 第56-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第六章 总结与展望 | 第60-62页 |
| ·总结 | 第60页 |
| ·展望 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 致谢 | 第66-68页 |
| 攻读硕士期间发表的学术论文目录 | 第68-69页 |
