| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-22页 |
| ·研究背景 | 第12-16页 |
| ·公共交通系统在城市发展中的地位 | 第12-13页 |
| ·公共交通设施在城市公共交通系统中的重要作用 | 第13-14页 |
| ·公共交通设施选址研究的重要性 | 第14-16页 |
| ·问题提出 | 第16-17页 |
| ·需要研究场站选址方法 | 第16-17页 |
| ·需要研究枢纽站选址方法 | 第17页 |
| ·研究目标与研究内容 | 第17-18页 |
| ·研究方法与研究思路 | 第18-19页 |
| ·论文结构 | 第19-20页 |
| ·本文拟创新点 | 第20-22页 |
| 第2章 相关研究文献综述 | 第22-34页 |
| ·文献来源及统计分析 | 第22-24页 |
| ·选址理论的形成与发展 | 第24-28页 |
| ·选址问题的分类 | 第24-25页 |
| ·选址问题的基础模型 | 第25-28页 |
| ·关于场站选址 | 第28-30页 |
| ·场站选址影响因素研究 | 第28-29页 |
| ·场站选址模型研究 | 第29-30页 |
| ·关于枢纽站选址 | 第30-32页 |
| ·枢纽站选址影响因素研究 | 第30-31页 |
| ·枢纽站选址模型研究 | 第31-32页 |
| ·已有文献的研究贡献与不足 | 第32-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 相关理论基础及选址方法 | 第34-50页 |
| ·城市公共交通设施概述 | 第34-37页 |
| ·关于场站 | 第34-35页 |
| ·关于枢纽站 | 第35-36页 |
| ·关于站点及线路 | 第36-37页 |
| ·公共交通设施选址的影响因素及原则 | 第37-41页 |
| ·场站选址的影响因素及原则 | 第37-38页 |
| ·枢纽站选址的影响因素及原则 | 第38-41页 |
| ·模糊软集理论及应用 | 第41-43页 |
| ·模糊软集的相关概念及结论 | 第41-42页 |
| ·模糊软集在决策中的应用 | 第42-43页 |
| ·设施选址方法 | 第43-47页 |
| ·单一设施选址 | 第43-45页 |
| ·枢纽布局选址方法 | 第45-47页 |
| ·本章小结 | 第47-50页 |
| 第4章 基于模糊软集的场站选址方法 | 第50-60页 |
| ·场站初选指标的确定 | 第50-52页 |
| ·技术性能指标 | 第50-51页 |
| ·经济效益指标 | 第51页 |
| ·社会环境效益指标 | 第51-52页 |
| ·基于模糊软集方法的场址选择 | 第52-57页 |
| ·属性集的定义 | 第52-55页 |
| ·基于模糊软集方法的备选方案选择 | 第55-57页 |
| ·场站优选模型 | 第57-59页 |
| ·场站选址的基本假设 | 第57-58页 |
| ·变量定义 | 第58页 |
| ·选址模型的构建 | 第58-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第5章 基于总成本最小的枢纽站选址模型 | 第60-68页 |
| ·枢纽站选址基本假设 | 第60-62页 |
| ·确定枢纽站选址目标函数 | 第62-63页 |
| ·出行时间 | 第62页 |
| ·运输成本 | 第62-63页 |
| ·枢纽站建设成本 | 第63页 |
| ·模型构建 | 第63-67页 |
| ·变量定义 | 第63-65页 |
| ·选址模型建立 | 第65-66页 |
| ·目标函数整合 | 第66-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 第6章 案例分析：沈阳市浑南新区公共交通设施选址规划 | 第68-82页 |
| ·沈阳市浑南新区相关介绍 | 第68-70页 |
| ·沈阳市浑南新区及公共交通现状介绍 | 第68-69页 |
| ·浑南新区公共交通发展预期 | 第69-70页 |
| ·浑南新区场站选址 | 第70-77页 |
| ·浑南新区枢纽站选址 | 第77-81页 |
| ·本章小结 | 第81-82页 |
| 第7章 结论与展望 | 第82-84页 |
| ·本文的主要研究成果及结论 | 第82页 |
| ·本文的研究局限 | 第82-83页 |
| ·需要进一步开展的研究工作 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-90页 |
| 致谢 | 第90-92页 |
| 附录A | 第92-94页 |
| 附录B | 第94-98页 |