| 致谢 | 第1-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-22页 |
| ·研究背景及意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-20页 |
| ·干湿循环特性 | 第12-14页 |
| ·高铁路基动力特性 | 第14-16页 |
| ·路基累积变形 | 第16-20页 |
| ·本文主要研究内容 | 第20-22页 |
| 第2章 水位变化下高铁无砟轨道路基足尺动力模型试验 | 第22-32页 |
| ·引言 | 第22页 |
| ·高铁无砟轨道路基模型 | 第22-26页 |
| ·路基模型的建设 | 第22-24页 |
| ·路基填料与轨道结构 | 第24-26页 |
| ·模型试验测试系统 | 第26页 |
| ·水位控制系统 | 第26页 |
| ·加载系统与列车移动荷载的模拟 | 第26-29页 |
| ·水位变化的试验过程 | 第29-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 水位上升对高铁路基动力性能的影响 | 第32-49页 |
| ·引言 | 第32页 |
| ·高铁路基内部动土压力 | 第32-40页 |
| ·动土压力时程曲线 | 第32-34页 |
| ·模型试验中动土压力幅值随路基深度的衰减 | 第34-40页 |
| ·振动速度与弹性变形 | 第40-45页 |
| ·时程曲线 | 第40-42页 |
| ·振动速度幅值和弹性变形幅值随列车时速的变化 | 第42-45页 |
| ·路基累积变形 | 第45-47页 |
| ·本章小结 | 第47-49页 |
| 第4章 干湿循环对高铁路基动力性能的影响 | 第49-61页 |
| ·引言 | 第49页 |
| ·干湿循环对动土压力的影响 | 第49-52页 |
| ·一次干湿循环对动土压力的影响 | 第49-50页 |
| ·干湿循环次数对动土压力的影响 | 第50-52页 |
| ·干湿循环对振动速度的影响 | 第52-54页 |
| ·振动速度幅值随列车时速的变化 | 第52-53页 |
| ·干湿循环次数对振动速度幅值的影响 | 第53-54页 |
| ·干湿循环对弹性变形的影响 | 第54-56页 |
| ·弹性变形幅值随列车时速的变化 | 第54-56页 |
| ·干湿循环次数对弹性变形的影响 | 第56页 |
| ·列车长期加载过程中路基动力特性的变化 | 第56-59页 |
| ·本章小结 | 第59-61页 |
| 第5章 高铁路基动土压力与累积变形分析方法 | 第61-76页 |
| ·引言 | 第61页 |
| ·路基动土压力的计算 | 第61-68页 |
| ·规范中路基内部动应力的计算 | 第61-64页 |
| ·布氏解对不同工况下路基动土压力的计算 | 第64-66页 |
| ·Abaqus有限元对路基动土压力的计算 | 第66-68页 |
| ·路基累积变形模型 | 第68-74页 |
| ·路基累积变形的建立 | 第68-69页 |
| ·路基粗砂动三轴试验 | 第69-74页 |
| ·累积变形理论模型计算结果 | 第74页 |
| ·本章小结 | 第74-76页 |
| 第6章 长期模型试验后轨道路基各结构层性能测试 | 第76-85页 |
| ·引言 | 第76页 |
| ·混凝土底座裂缝测试 | 第76-77页 |
| ·CA砂浆性能测试 | 第77-81页 |
| ·压汞试验 | 第77-79页 |
| ·扫描电镜试验 | 第79-81页 |
| ·模量与强度 | 第81页 |
| ·路基现场压实指标与路基填料级配 | 第81-83页 |
| ·基床表层与基床底层交界面相互侵入情况 | 第83-84页 |
| ·本章小结 | 第84-85页 |
| 第7章 结论和展望 | 第85-87页 |
| ·本文主要研究工作 | 第85页 |
| ·本文结论 | 第85-86页 |
| ·本文研究工作展望 | 第86-87页 |
| 参考文献 | 第87-92页 |
| 作者简历 | 第92页 |