基于舒适性的车辆振动能平衡性计算方法研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| ·引言 | 第10-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-16页 |
| ·馈能悬架实现主动控制的研究现状 | 第12-14页 |
| ·提高馈能悬架能量回收效率的研究现状 | 第14-15页 |
| ·馈能悬架研究中存在的问题 | 第15-16页 |
| ·课题的提出及主要研究内容 | 第16页 |
| ·论文结构及章节安排 | 第16-18页 |
| ·本章小结 | 第18-20页 |
| 第2章 被动悬架性能与能量回馈潜力分析 | 第20-40页 |
| ·馈能式主动悬架系统建模 | 第20-22页 |
| ·路面输入模型 | 第22-27页 |
| ·随机路面输入 | 第22-26页 |
| ·确定性路面输入 | 第26-27页 |
| ·车辆悬架系统平顺性评价指标 | 第27-29页 |
| ·随机路面激励下车辆性能与耗散能量计算分析 | 第29-38页 |
| ·振动能回收潜力 | 第29页 |
| ·车身加速度、动静载荷比和减振器耗散能量计算 | 第29-32页 |
| ·行驶工况对车辆性能及减振器耗散能量的影响 | 第32-35页 |
| ·车辆参数灵敏度分析 | 第35-38页 |
| ·本章小结 | 第38-40页 |
| 第3章 直线电机式馈能悬架功率流分析及仿真 | 第40-56页 |
| ·馈能悬架的工作原理和能量流动 | 第40-42页 |
| ·直线电机作动器 | 第42-49页 |
| ·直线电机作动器的工作原理 | 第43-44页 |
| ·直线电机作动器的结构 | 第44-45页 |
| ·直线电机的运行状态 | 第45-46页 |
| ·电磁作动器的能量回收原理 | 第46-47页 |
| ·电磁作动器的等效电路 | 第47-49页 |
| ·馈能式主动悬架系统模型与仿真 | 第49-54页 |
| ·本章小结 | 第54-56页 |
| 第4章 直线电机式馈能悬架能量计算方法研究 | 第56-68页 |
| ·路面激励下直线电机式电磁作动器功率流计算 | 第56-60页 |
| ·正弦路面激励悬架系统减振器功率 | 第56-58页 |
| ·正弦路面激励悬架系统减振器可回收功率流 | 第58-59页 |
| ·馈能效率计算 | 第59-60页 |
| ·乘坐舒适性与振动能量平衡性计算分析 | 第60-66页 |
| ·本章小结 | 第66-68页 |
| 第5章 结论与展望 | 第68-70页 |
| ·结论 | 第68-69页 |
| ·展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 致谢 | 第74-76页 |
| 攻读学位期间参加的科研项目和成果 | 第76页 |
