基于虚拟开发平台的混合动力汽车控制策略优化
| 摘要 | 第1-3页 |
| ABSTRACT | 第3-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-16页 |
| ·引言 | 第8页 |
| ·混合动力公交客车发展现状 | 第8-9页 |
| ·混合动力汽车控制策略研究现状 | 第9-10页 |
| ·快速控制原型平台的研究现状 | 第10-14页 |
| ·国外现状 | 第12-13页 |
| ·国内现状 | 第13-14页 |
| ·研究的主要内容与技术路线 | 第14-16页 |
| ·课题来源 | 第14页 |
| ·论文研究内容及技术路线 | 第14-16页 |
| 第2章 电动客车控制策略优化平台开发 | 第16-30页 |
| ·平台总体开发方案 | 第16-19页 |
| ·V 模式开发方案特点 | 第16-17页 |
| ·平台需求及功能 | 第17-19页 |
| ·应用软件集成 | 第19-22页 |
| ·整车性能仿真组件 | 第19-20页 |
| ·控制策略开发组件 | 第20页 |
| ·控制策略优化组件 | 第20-22页 |
| ·硬件及底层软件设计 | 第22-29页 |
| ·控制器选型 | 第22-23页 |
| ·底层软件设计 | 第23-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 混合动力公交客车建模 | 第30-39页 |
| ·混合动力公交客车系统结构 | 第30-31页 |
| ·混合动力客车动力系统建模 | 第31-37页 |
| ·建模工具分析 | 第31-32页 |
| ·整车行驶动力学模型 | 第32-33页 |
| ·发动机模型 | 第33页 |
| ·电机模型 | 第33-34页 |
| ·动力电池模型 | 第34-36页 |
| ·变速器模型 | 第36页 |
| ·混合动力公交客车模型 | 第36-37页 |
| ·模型验证 | 第37-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 混合动力公交客车控制策略研究 | 第39-52页 |
| ·功率解析控制策略原理 | 第39-40页 |
| ·工作模式分析 | 第40-46页 |
| ·驱动转矩分配 | 第41-44页 |
| ·减速制动转矩分配 | 第44-46页 |
| ·功率解析控制策略建模 | 第46-48页 |
| ·仿真结果分析 | 第48-50页 |
| ·本章小结 | 第50-52页 |
| 第5章 混合动力公交客车控制策略优化 | 第52-62页 |
| ·优化算法分析 | 第52-53页 |
| ·模拟退火算法分析 | 第53页 |
| ·NLPQL 分析 | 第53页 |
| ·组合优化算法设计 | 第53-55页 |
| ·组合优化算法设计原理 | 第54页 |
| ·组合算法寻优流程 | 第54-55页 |
| ·功率解析控制策略优化 | 第55-57页 |
| ·目标函数确定 | 第56页 |
| ·设计变量选择 | 第56-57页 |
| ·约束条件选择 | 第57页 |
| ·优化结果分析 | 第57-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 第6章 驾驶员在环车辆性能试验 | 第62-71页 |
| ·试验设计 | 第62-66页 |
| ·驾驶员输入信号处理 | 第63-64页 |
| ·通信方式设置 | 第64-66页 |
| ·仿真结果分析与对比 | 第66-70页 |
| ·离线仿真结果对比 | 第66-67页 |
| ·半实物仿真与离线优化结果对比 | 第67-70页 |
| ·本章小结 | 第70-71页 |
| 第7章 总结与展望 | 第71-73页 |
| ·工作结论 | 第71-72页 |
| ·工作展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 攻读硕士学位期间的研究成果 | 第79页 |
