江海直达货船甲板大开口极限尺度研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| ·引言 | 第10页 |
| ·国内外发展概况 | 第10-14页 |
| ·国内概况 | 第10-13页 |
| ·国外概况 | 第13-14页 |
| ·课题背景及意义 | 第14-18页 |
| ·课题背景 | 第14-15页 |
| ·研究方法 | 第15页 |
| ·课题意义 | 第15-18页 |
| 第2章 强度理论及有限元方法 | 第18-26页 |
| ·基本概念 | 第18-19页 |
| ·应变与应力 | 第18页 |
| ·强度理论 | 第18-19页 |
| ·船体结构的相当应力 | 第19页 |
| ·船舶强度理论 | 第19-21页 |
| ·总纵强度 | 第19-21页 |
| ·横向强度 | 第21页 |
| ·扭转强度 | 第21页 |
| ·有限元分析方法 | 第21-25页 |
| ·有限元分析方法简介 | 第21-24页 |
| ·本课题分析方法 | 第24-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 船体结构优化 | 第26-38页 |
| ·船体结构 | 第26-34页 |
| ·2400 吨级江海直达货船主尺度及参数 | 第26页 |
| ·结构和布置形式 | 第26-29页 |
| ·3000 吨级江海直达货船主尺度及参数 | 第29页 |
| ·结构和布置形式 | 第29-32页 |
| ·5000 吨级江海直达货船主尺度及参数 | 第32页 |
| ·结构和布置形式 | 第32-34页 |
| ·结构优化 | 第34-37页 |
| ·2400 吨优化策略 | 第35页 |
| ·3000 吨优化策略 | 第35-36页 |
| ·5000 吨优化策略 | 第36-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 有限元分析 | 第38-58页 |
| ·有限元模型 | 第38-42页 |
| ·坐标系 | 第38页 |
| ·单位 | 第38页 |
| ·定义符号[5] | 第38-39页 |
| ·模型范围 | 第39-40页 |
| ·单元和网格 | 第40-41页 |
| ·定义材料 | 第41页 |
| ·给模型附属性 | 第41-42页 |
| ·边界条件 | 第42页 |
| ·计算工况 | 第42-47页 |
| ·CCS 规定[5] | 第42-44页 |
| ·课题计算工况 | 第44-47页 |
| ·计算载荷 | 第47-56页 |
| ·空船重量 | 第47页 |
| ·CCS 模型计算载荷[6] | 第47-51页 |
| ·设计波与载荷施加 | 第51-53页 |
| ·本课题设计波 | 第53-56页 |
| ·本章小结 | 第56-58页 |
| 第5章 极限尺度研究 | 第58-98页 |
| ·2400 吨计算结果与探讨 | 第58-74页 |
| ·改进后模型计算结果 | 第58-67页 |
| ·甲板大开口极限尺度探讨 | 第67-74页 |
| ·3000 吨计算结果与探讨 | 第74-88页 |
| ·改进后模型计算结果 | 第74-82页 |
| ·甲板大开口极限尺度探讨 | 第82-88页 |
| ·5000 吨计算结果与探讨 | 第88-97页 |
| ·改进后模型计算结果 | 第88-96页 |
| ·甲板大开口极限尺度探讨 | 第96-97页 |
| ·本章小结 | 第97-98页 |
| 结论 | 第98-100页 |
| 参考文献 | 第100-103页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第103-104页 |
| 致谢 | 第104页 |
