动力舱热管理与空调集成分析方法研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| ·课题研究背景与意义 | 第11-13页 |
| ·研究背景 | 第11-12页 |
| ·研究意义 | 第12-13页 |
| ·动力舱热管理与空调研究现状 | 第13-17页 |
| ·国外研究现状 | 第13-15页 |
| ·国内研究现状 | 第15-17页 |
| ·动力舱热管理与空调集成研究概述 | 第17-18页 |
| ·本文主要研究内容 | 第18-20页 |
| ·本章小结 | 第20-21页 |
| 第2章 汽车空调整车匹配分析 | 第21-43页 |
| ·空调与整车匹配体系构建 | 第21-22页 |
| ·空调负荷确定 | 第22-27页 |
| ·负荷构成及其确定方法 | 第22-25页 |
| ·负荷影响因素分析 | 第25-27页 |
| ·空调制冷系统组配与分析 | 第27-32页 |
| ·制冷系统组配设计方法 | 第28-29页 |
| ·制冷性能分析 | 第29-32页 |
| ·空调与整车匹配设计分析 | 第32-39页 |
| ·匹配基本思想 | 第32-33页 |
| ·软件开发 | 第33-37页 |
| ·过程实现 | 第37-39页 |
| ·软件算例 | 第39-42页 |
| ·车辆热负荷影响因素分析功能 | 第39-40页 |
| ·制冷性能影响因素分析功能 | 第40-41页 |
| ·空调与整车匹配分析功能 | 第41-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第3章 发动机冷却系统一维建模 | 第43-57页 |
| ·冷却系统构成与模型简化 | 第43-44页 |
| ·主要构成模型建立 | 第44-49页 |
| ·发动机模型 | 第44-47页 |
| ·散热器模型 | 第47-48页 |
| ·水泵模型 | 第48-49页 |
| ·节温器模型 | 第49页 |
| ·一维计算基本方法 | 第49-53页 |
| ·计算流程 | 第50-52页 |
| ·软件开发 | 第52-53页 |
| ·算例 | 第53-55页 |
| ·本章小结 | 第55-57页 |
| 第4章 动力舱一维与三维耦合仿真方法 | 第57-65页 |
| ·耦合仿真构建 | 第57-58页 |
| ·动力舱内三维仿真 | 第58-61页 |
| ·三维模型建立与简化 | 第59-60页 |
| ·网格划分 | 第60页 |
| ·边界条件 | 第60-61页 |
| ·一维与三维耦合方法 | 第61-63页 |
| ·耦合基本方法 | 第61-62页 |
| ·计算流程 | 第62-63页 |
| ·动力舱与空调集成耦合分析构建 | 第63-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 第5章 集成耦合数字化分析方法及其应用 | 第65-79页 |
| ·评价体系建立 | 第65-68页 |
| ·发动机冷却系统评价指标 | 第65-67页 |
| ·空调系统评价 | 第67页 |
| ·动力舱热环境分析 | 第67-68页 |
| ·算例分析 | 第68-74页 |
| ·工况设定 | 第68页 |
| ·冷却系统分析 | 第68-69页 |
| ·空调系统分析 | 第69-71页 |
| ·舱内热流动状态分析 | 第71-74页 |
| ·冷凝器与散热器耦合特性分析 | 第74-76页 |
| ·空调系统 COP 对比分析 | 第74-75页 |
| ·散热器散热量对比分析 | 第75-76页 |
| ·空调仿真结果实验验证 | 第76-77页 |
| ·热环境模拟实验 | 第76页 |
| ·结果对比 | 第76-77页 |
| ·本章小结 | 第77-79页 |
| 第6章 结论与展望 | 第79-83页 |
| ·全文工作总结 | 第79-81页 |
| ·本文创新点 | 第81页 |
| ·工作展望 | 第81-83页 |
| 参考文献 | 第83-89页 |
| 作者介绍及硕士阶段科研成果 | 第89-90页 |
| 致谢 | 第90页 |
