| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-22页 |
| ·课题研究的背景和意义 | 第11-12页 |
| ·国内外汽车追尾碰撞研究历史和现状 | 第12-14页 |
| ·汽车追尾碰撞研究方法 | 第14-15页 |
| ·经验法 | 第14页 |
| ·试验法 | 第14-15页 |
| ·计算机仿真分析法 | 第15页 |
| ·汽车追尾碰撞相关试验法规 | 第15-18页 |
| ·美国新FMVSS 301 追尾实验台车 | 第17页 |
| ·中国GB20072-2006 追尾碰撞台车 | 第17-18页 |
| ·追尾碰撞中的乘员颈部损伤与评价方法 | 第18-20页 |
| ·追尾碰撞中的乘员颈部损伤原因 | 第18-19页 |
| ·追尾碰撞中的乘员颈部损伤原因和损伤评价方法 | 第19-20页 |
| ·课题研究的内容 | 第20-22页 |
| 第2章 汽车碰撞仿真理论和优化方法 | 第22-33页 |
| ·碰撞仿真的基本理论 | 第22-27页 |
| ·有限元理论 | 第22-26页 |
| ·多刚体理论 | 第26-27页 |
| ·试验设计 | 第27-28页 |
| ·正交试验设计 | 第28页 |
| ·优化设计方法 | 第28-32页 |
| ·多目标优化方法 | 第28-29页 |
| ·响应表面法 | 第29-31页 |
| ·汽车结构安全性设计和改进方法 | 第31-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 汽车追尾碰撞安全性仿真分析 | 第33-44页 |
| ·整车有限元模型的建立及相关参数的选择 | 第33-41页 |
| ·整车有限元模型的建立 | 第33-34页 |
| ·整车碰撞模型建立的步骤 | 第34-37页 |
| ·材料的设定 | 第37-38页 |
| ·连接 | 第38-40页 |
| ·沙漏控制法的选择 | 第40-41页 |
| ·整车追尾碰撞仿真模型的建立及有效性确认 | 第41-43页 |
| ·模型稳定性确认 | 第42页 |
| ·车体加速度曲线部件变形对比 | 第42-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第4章 基于不同法规的追尾碰撞仿真对比 | 第44-48页 |
| ·整车追尾模型的建立 | 第44-45页 |
| ·中国GB20072-2006 追尾碰撞模型 | 第44页 |
| ·美国新FMV55301 追尾碰撞模型的建立 | 第44-45页 |
| ·追尾碰撞仿真结果对比 | 第45-46页 |
| ·追尾碰撞仿真结果分析对比 | 第46-47页 |
| ·美国新FMV55301 和中国GB20072-2006 法规的对比 | 第47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第5章 轿车追尾碰撞结构安全性研究 | 第48-64页 |
| ·追尾碰撞的碰撞特性研究 | 第48-51页 |
| ·碰撞力的传递分析 | 第48-49页 |
| ·追尾碰撞简化模型 | 第49-51页 |
| ·追尾碰撞车身结构安全性评价方法 | 第51-52页 |
| ·追尾实车碰撞和有限元仿真分析 | 第52-53页 |
| ·提高追尾碰撞结构耐撞性方案的选取 | 第53-55页 |
| ·整车后碰撞问题根源和优化方案的选取 | 第53页 |
| ·薄板弯曲理论 | 第53-55页 |
| ·后部结构参数的选择与试验设计 | 第55-58页 |
| ·设计目标和变量 | 第55-56页 |
| ·多目标问题描 | 第56页 |
| ·实验设计 | 第56-57页 |
| ·设计变量的选择 | 第57-58页 |
| ·多目标优化过程 | 第58-60页 |
| ·数学模型回归 | 第58-59页 |
| ·多目标遗传算法(MOGA) | 第59-60页 |
| ·优化结果及验证 | 第60-63页 |
| ·优化结果 | 第60-62页 |
| ·优化方案的选取 | 第62-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 总结和展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 附录 A 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第71页 |