车载通信总线时域分析方法研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-11页 |
| ·车载通信总线时域分析研究背景 | 第7-8页 |
| ·国内外发展动态 | 第8-9页 |
| ·本文所做的工作 | 第9-11页 |
| 第二章 常用车载通信总线传输特征分析 | 第11-23页 |
| ·车载通信系统广义总线简介 | 第11-12页 |
| ·传统总线简介 | 第11页 |
| ·车载通信系统广义总线 | 第11-12页 |
| ·典型数据总线传输特征分析 | 第12-21页 |
| ·差动工作原理 | 第12-14页 |
| ·典型数据总线传输分析 | 第14-20页 |
| ·影响总线传输特征的因素 | 第20-21页 |
| ·本章小结 | 第21-23页 |
| 第三章 总线时域分析理论研究 | 第23-39页 |
| ·典型总线结构耦合机理概述 | 第23-26页 |
| ·非屏蔽线耦合机理 | 第23-24页 |
| ·屏蔽线耦合机理 | 第24-26页 |
| ·无耗传输线的瞬态传输过程[8] | 第26-29页 |
| ·无耗传输线时域分析模型 | 第29-34页 |
| ·无耗平行双线时域分析模型 | 第30-32页 |
| ·无耗多导体传输线时域分析模型 | 第32-34页 |
| ·有耗传输线时域分析模型 | 第34-37页 |
| ·有耗双线的时域分析模型 | 第34-36页 |
| ·有耗多导体传输线分析模型 | 第36-37页 |
| ·本章小结 | 第37-39页 |
| 第四章 车载通信总线时域计算方法 | 第39-49页 |
| ·传输线时域分析精细计算法[18] | 第39-42页 |
| ·计算方法理论推导 | 第39-41页 |
| ·T 矩阵的精细计算 | 第41-42页 |
| ·单位长度参数矩阵计算 | 第42-45页 |
| ·远地传输线单位长度参数矩阵计算 | 第42-43页 |
| ·近地传输线单位长度参数矩阵 | 第43-45页 |
| ·非均匀传输线处理方法 | 第45-47页 |
| ·本章小结 | 第47-49页 |
| 第五章 车载通信总线的时域仿真分析 | 第49-61页 |
| ·软件的总体设计 | 第49-53页 |
| ·面向对象设计思想 | 第49-50页 |
| ·软件的算法设计 | 第50-51页 |
| ·软件的结构设计 | 第51-53页 |
| ·软件的具体实现 | 第53-56页 |
| ·前处理模块的实现 | 第53-54页 |
| ·核心计算模块的实现 | 第54-55页 |
| ·图形输出模块的实现 | 第55-56页 |
| ·软件仿真结果分析及其在车载通信系统中的应用 | 第56-60页 |
| ·软件仿真结果的正确性分析 | 第56-58页 |
| ·仿真结果在车载通信系统中的应用 | 第58-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 总结与展望 | 第61-63页 |
| 致谢 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
