基于VMI和第三方物流的发动机供应链改进研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-7页 |
| 第一章 引言 | 第7-10页 |
| ·研究背景 | 第7-8页 |
| ·研究意义 | 第8页 |
| ·内容结构 | 第8-10页 |
| 第二章 供应链介绍以及长鞭效应综述 | 第10-27页 |
| ·供应链管理概述 | 第10-17页 |
| ·供应链的定义 | 第10-11页 |
| ·供应链的分类 | 第11-14页 |
| ·基于供应链的库存管理 | 第14-17页 |
| ·供应链中的长鞭效应现象分析 | 第17-21页 |
| ·长鞭效应内涵 | 第17-19页 |
| ·长鞭效应现象的原因分析 | 第19-21页 |
| ·供应链中的长鞭效应对策研究 | 第21-26页 |
| ·减少长鞭效应的对策方面的研究 | 第21-22页 |
| ·供应链上的需求预测 | 第22-23页 |
| ·供应链上的信息共享 | 第23-24页 |
| ·信息共享的益处 | 第23页 |
| ·信息共享的类型 | 第23-24页 |
| ·供应链上的信息流运作模式 | 第24-25页 |
| ·信息系统在供应链中的实施 | 第25-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 M 公司发动机供应链现状和成本分析 | 第27-37页 |
| ·M 公司供应链现状 | 第27-32页 |
| ·M 公司上海地区现有供应链结构分析 | 第27-28页 |
| ·M 公司供应商分布 | 第28-30页 |
| ·现有供应链订货波动 | 第30-32页 |
| ·现有供应链物流成本模型 | 第32-36页 |
| ·数学模型假设 | 第33-34页 |
| ·数学模型建立 | 第34-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 基于 VMI 的库存管理 | 第37-47页 |
| ·M 公司现有供应链模型的不足 | 第37-38页 |
| ·VMI 库存管理模式与传统库存管理模式 | 第38-40页 |
| ·传统库存管理模式简介 | 第38页 |
| ·VMI 库存管理模式简介 | 第38-39页 |
| ·传统库存管理模式与 VMI 库存管理模式对比 | 第39-40页 |
| ·M 公司基于 VMI 库存管理的供应链模型 | 第40-45页 |
| ·模型假设与计算 | 第40-42页 |
| ·分析比较 | 第42-44页 |
| ·整个供应链系统总物流成本的比较 | 第42页 |
| ·M 公司实施 VMI 前后的利润比较 | 第42-43页 |
| ·供应商实施 VMI 前后的利润比较 | 第43页 |
| ·供应商实施 VMI 前后的物流成本的比较 | 第43-44页 |
| ·数值验证 | 第44-45页 |
| ·本章小结 | 第45-47页 |
| 第五章 基于 VMI 和 TPL 的供应链改进 | 第47-60页 |
| ·改进供应链模型的可行性 | 第47页 |
| ·TPL 优化供应链的途径 | 第47-48页 |
| ·改进供应链模型的总体思路 | 第48-49页 |
| ·建立引入 TPL 的 VMI 管理方案 | 第49-52页 |
| ·建立 VMI+TPL 后供应链模型的改进 | 第52-60页 |
| ·模型假设与计算 | 第52-54页 |
| ·引入 TPL 的一个必要条件 | 第54-55页 |
| ·分析比较 | 第55-58页 |
| ·整个供应链系统总物流成本的比较 | 第55-56页 |
| ·引入 TPL 后 M 公司前后的利润比较 | 第56页 |
| ·引入 TPL 后供应商实施前后的利润比较 | 第56-57页 |
| ·供应商实施 VMI 前后的物流成本的比较 | 第57-58页 |
| ·数值验证 | 第58-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第六章 结束语 | 第60-62页 |
| ·本文的意义 | 第60页 |
| ·本文的不足 | 第60-61页 |
| ·本文后续的研究方向 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 攻读硕士期间发表的学术论文 | 第65-68页 |
| 附件 | 第68页 |
