变截面管件液压成形工艺研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 1 绪论 | 第10-18页 |
| ·课题研究背景及意义 | 第10页 |
| ·管材液压成形技术及其应用 | 第10-13页 |
| ·管材液压成形原理 | 第10-11页 |
| ·管材液压成形的特点 | 第11-12页 |
| ·管材液压成形技术的应用 | 第12-13页 |
| ·管材液压成形技术的研究现状及前景展望 | 第13-16页 |
| ·国外管材液压成形技术的研究情况 | 第13-15页 |
| ·国内管材液压成形技术的研究现状 | 第15-16页 |
| ·管材液压成形技术的研究前景 | 第16页 |
| ·本课题的主要研究内容 | 第16-18页 |
| 2 管材液压成形装备系统 | 第18-25页 |
| ·管材液压成形设备 | 第18-20页 |
| ·液压机系统 | 第18页 |
| ·模具 | 第18-19页 |
| ·超高压发生装置 | 第19-20页 |
| ·数据采集系统 | 第20-24页 |
| ·传感器的选择 | 第20-21页 |
| ·数据采集卡的选择 | 第21-22页 |
| ·信号调理 | 第22页 |
| ·数据采集系统的硬件连接 | 第22-23页 |
| ·A/D 转换的实现 | 第23-24页 |
| ·抗干扰措施 | 第24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 3 管材液压成形的变形力学分析 | 第25-40页 |
| ·管材液压成形的应力应变特点 | 第25-28页 |
| ·基本假设 | 第25页 |
| ·管材液压成形的应力应变分析 | 第25-28页 |
| ·管材液压成形中失效形式与加载路径的的关系 | 第28-34页 |
| ·管材液压成形中的失效形式 | 第28页 |
| ·屈服时内压力和轴向力的关系 | 第28-30页 |
| ·管材液压成形中的分散性失稳条件 | 第30-32页 |
| ·管材液压成形的成形区域与成形极限 | 第32-34页 |
| ·管材液压成形数值模拟分析与计算 | 第34-39页 |
| ·有限元模拟中的基本力学方程 | 第34-35页 |
| ·有限元模拟软件DYNAFORM 介绍 | 第35-36页 |
| ·材料的本构关系模型 | 第36页 |
| ·有限元网格划分与单元选择 | 第36-37页 |
| ·摩擦与接触边界条件的处理 | 第37-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 4 管材成形性能参数研究 | 第40-51页 |
| ·管材拉伸实验 | 第40-43页 |
| ·实验设备、实验材料与实验参数 | 第40页 |
| ·延伸率、屈服强度及抗拉强度 | 第40-41页 |
| ·应变硬化指数n 值和各向异性系数r 值 | 第41-43页 |
| ·拉伸实验结果 | 第43页 |
| ·纺锤形管件的有限元模拟 | 第43-48页 |
| ·有限元模型及模拟方案 | 第44-45页 |
| ·线性加载和折线加载时管坯成形状态 | 第45-46页 |
| ·线性加载和折线加载时管坯的壁厚比较 | 第46-48页 |
| ·纺锤形管件成形实验 | 第48-50页 |
| ·实验材料 | 第48页 |
| ·实验数据及分析 | 第48-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 5 汽车发动机托架的液压成形研究 | 第51-65页 |
| ·汽车发动机托架的成形特点 | 第51页 |
| ·发动机托架成形的有限元模拟 | 第51-57页 |
| ·发动机托架有限元模型 | 第51-52页 |
| ·加载路径与壁厚分析 | 第52-53页 |
| ·典型截面壁厚减薄分析 | 第53-55页 |
| ·加载路径与成形质量系数 | 第55-57页 |
| ·实验中发动机托架尺寸和壁厚分析 | 第57-60页 |
| ·成形尺寸分析 | 第57-58页 |
| ·成形件壁厚分析 | 第58-60页 |
| ·失效分析和微观组织分析 | 第60-64页 |
| ·失效现象分析 | 第60-61页 |
| ·预弯管坯材料的组织和性能 | 第61-63页 |
| ·液压成形件组织和性能 | 第63-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 6 结论 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-71页 |
| 在学期间研究成果 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
