| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 引言 | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-12页 |
| ·基于航空维修中的人为因素研究的背景和意义 | 第7-8页 |
| ·航空业对人为因素的研究现状 | 第8-10页 |
| ·主要研究内容和方法 | 第10-12页 |
| 第二章 人为因素基本理论及模型 | 第12-16页 |
| ·人为因素的定义和性质 | 第12-13页 |
| ·人为因素的理论模型 | 第13-16页 |
| 第三章 航空维修事故的研究与ALEX模型 | 第16-24页 |
| ·航空维修 | 第16页 |
| ·航空维修事故的真实案例 | 第16-19页 |
| ·人为因素的事故分析 | 第19-20页 |
| ·破窗理论 | 第20-21页 |
| ·什么事破窗理论 | 第20页 |
| ·破窗理论在航空维修中的应用 | 第20-21页 |
| ·ALEX模型 | 第21-24页 |
| 第四章 ALEX模型对各种人为因素影响的解析 | 第24-41页 |
| ·各种人为因素对航空维修人员的影响 | 第24页 |
| ·人体生理因素对航空维修人员的影响 | 第24-26页 |
| ·人体视觉 | 第24页 |
| ·人体视觉的影响因素 | 第24-25页 |
| ·人体色觉 | 第25页 |
| ·人体听觉 | 第25-26页 |
| ·利用ALEX模型消除生理因素对航空维修人员的影响 | 第26-28页 |
| ·利用ALEX模型消除视觉的影响 | 第26页 |
| ·利用ALEX模型消除听觉的影响 | 第26-28页 |
| ·社会心理因素对航空维修人员的影响 | 第28-34页 |
| ·维修企业文化 | 第29页 |
| ·个人责任 | 第29页 |
| ·团队责任 | 第29-30页 |
| ·激励 | 第30-34页 |
| ·马斯洛层次需求理论 | 第30-33页 |
| ·激励特征 | 第33-34页 |
| ·利用ALEX模型消除心理因素的影响 | 第34-35页 |
| ·压力、工作负荷、疲劳和日夜倒班 | 第35-39页 |
| ·压力的定义 | 第35-36页 |
| ·工作的压力 | 第36页 |
| ·家庭的压力 | 第36页 |
| ·时间的压力 | 第36页 |
| ·工作负荷苟 | 第36-37页 |
| ·工作负荷的决定因素 | 第36-37页 |
| ·超负荷维修工作 | 第37页 |
| ·维修工作量不足 | 第37页 |
| ·疲劳和日夜倒班 | 第37-39页 |
| ·疲劳 | 第37-38页 |
| ·日夜倒班 | 第38-39页 |
| ·疲劳、日夜倒班和航空维修人员 | 第39页 |
| ·用ALEX模型消除压力、工作负荷、疲劳和日夜倒班等因素的影响 | 第39-41页 |
| 第五章 利用ALEX模型避免航空维修中的人为差错 | 第41-48页 |
| ·人为差错 | 第41-44页 |
| ·人为差错的理论模型 | 第41-42页 |
| ·人为差错的类型 | 第42-43页 |
| ·设计的差错 | 第42页 |
| ·固定差错和可变差错 | 第42-43页 |
| ·违规 | 第43页 |
| ·遗忘、失误和错误 | 第43页 |
| ·航空维修差错的类型 | 第43-44页 |
| ·利用ALEX模型避免人为差错 | 第44-48页 |
| ·利用ALEX模型避免人为差错 | 第45页 |
| ·利用ALEX模型控制差错 | 第45-46页 |
| ·利用ALEX模型管理差错 | 第46页 |
| ·利用合理的人员安排避免人为差错 | 第46-48页 |
| 第六章 基于ALEX模型优化航空维修安全体系 | 第48-51页 |
| ·培养合格的维修人员X | 第48-49页 |
| ·严格执行维修程序L | 第49页 |
| ·专业化组织管理E | 第49-51页 |
| 第七章 结论和展望 | 第51-52页 |
| 致谢 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-55页 |