车用柴油机均质充量压燃（HCCI）燃烧方式的数值模拟
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-10页 |
| Contents | 第10-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-24页 |
| ·引言 | 第14页 |
| ·均质充量压燃(HCCI)方式的特点 | 第14-17页 |
| ·均质充量压燃(HCCI)实用化进程存在的问题 | 第17-21页 |
| ·均质混合气的制备 | 第17-19页 |
| ·燃烧控制 | 第19-20页 |
| ·运行范围的拓展 | 第20-21页 |
| ·排放问题 | 第21页 |
| ·均质充量压燃(HCCI)的研究进展 | 第21-22页 |
| ·本文的研究内容 | 第22-24页 |
| 第二章 柴油机HCCI工作过程模型 | 第24-37页 |
| ·柴油机HCCI物理模型 | 第24-26页 |
| ·气缸工作过程基本微分方程 | 第26-27页 |
| ·能量守恒方程 | 第26-27页 |
| ·质量守恒方程 | 第27页 |
| ·气体状态方程 | 第27页 |
| ·系统子模型及计算公式 | 第27-32页 |
| ·气缸工作容积计算 | 第27-28页 |
| ·传热子模型 | 第28-29页 |
| ·燃烧放热规律子模型 | 第29-30页 |
| ·工质热力学能变化子模型 | 第30-31页 |
| ·进排气质量流率计算公式 | 第31-32页 |
| ·柴油机HCCI的数学模型 | 第32-37页 |
| ·纯压缩阶段的数学模型 | 第32-33页 |
| ·喷油阶段的数学模型 | 第33-34页 |
| ·燃烧阶段的数学模型 | 第34页 |
| ·膨胀阶段的数学模型 | 第34-35页 |
| ·换气阶段的数学模型 | 第35-37页 |
| 第三章 柴油机HCCI工作过程数值模拟 | 第37-53页 |
| ·柴油机HCCI压缩过程的模拟 | 第37-43页 |
| ·进气温度的影响 | 第38-39页 |
| ·过量空气系数的影响 | 第39-40页 |
| ·压缩比的影响 | 第40-41页 |
| ·喷油时刻的影响 | 第41-43页 |
| ·柴油机HCCI燃烧过程的模拟 | 第43-48页 |
| ·进气温度对燃烧过程的影响 | 第44-45页 |
| ·过量空气系数对燃烧过程的影响 | 第45-46页 |
| ·压缩比对燃烧过程的影响 | 第46-47页 |
| ·喷油时刻对燃烧过程的影响 | 第47-48页 |
| ·柴油机HCCI燃烧控制策略 | 第48-53页 |
| ·控制策略研究 | 第48-50页 |
| ·技术探讨 | 第50-53页 |
| 第四章 燃烧速率控制的研究 | 第53-62页 |
| ·韦伯函数及其在HCCI燃烧放热率研究中的应用 | 第53-54页 |
| ·韦伯函数在HCCI燃烧放热规律研究中的问题 | 第54-56页 |
| ·燃烧阶段性问题 | 第54页 |
| ·参数问题 | 第54-56页 |
| ·分段韦伯函数拟合HCCI燃烧放热规律 | 第56-59页 |
| ·分段韦伯函数及其拟合结果 | 第56-58页 |
| ·分段韦伯函数参数的确定 | 第58-59页 |
| ·HCCI燃烧速率控制的研究 | 第59-62页 |
| 第五章 全文总结及展望 | 第62-65页 |
| ·全文总结 | 第62-63页 |
| ·进一步工作展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-70页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72页 |
