不同质心位置皮卡车正面碰撞事故分析
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 1 绪论 | 第8-18页 |
| ·引言 | 第8-9页 |
| ·汽车事故工程的主要研究方法 | 第9-10页 |
| ·汽车碰撞试验 | 第9页 |
| ·理论测算和分析推断 | 第9-10页 |
| ·有限元仿真模拟 | 第10页 |
| ·汽车碰撞事故国内外研究现状 | 第10-16页 |
| ·汽车碰撞事故的国外研究现状 | 第10-14页 |
| ·汽车碰撞事故的国内研究现状 | 第14-16页 |
| ·本文研究的目的和主要内容 | 第16-18页 |
| ·本文主要研究内容 | 第16-17页 |
| ·本文主要创新点 | 第17-18页 |
| 2 利用撞压变形量求解汽车碰撞前速度的方法研究 | 第18-25页 |
| ·碰撞力学为基础的动力学方程 | 第18-22页 |
| ·碰撞理论基础 | 第18-19页 |
| ·汽车正面碰撞的有效模型 | 第19-20页 |
| ·正面碰撞前后速度 | 第20-22页 |
| ·刚度分析法 | 第22-23页 |
| ·分析方法中存在的缺陷 | 第23-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 3 动态显式非线性有限元数值模拟的基本理论 | 第25-33页 |
| ·有限元分析方法 | 第25页 |
| ·动态显式解法基础 | 第25-29页 |
| ·运动方程 | 第26页 |
| ·动量守恒方程 | 第26-27页 |
| ·质量守恒方程 | 第27页 |
| ·能量守恒方程 | 第27-29页 |
| ·时间积分与步长控制 | 第29-31页 |
| ·沙漏控制 | 第31页 |
| ·碰撞接触界面算法 | 第31-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 4 皮卡车有限元模型的建立 | 第33-40页 |
| ·皮卡车有限元模型的建模平台 | 第33-34页 |
| ·汽车有限元模型的建立 | 第34-39页 |
| ·网格形式的选取 | 第36页 |
| ·单元长度的选择 | 第36页 |
| ·网格划分 | 第36页 |
| ·单元的检查及优化 | 第36-38页 |
| ·材料模型 | 第38页 |
| ·接触处理 | 第38-39页 |
| ·焊点模拟 | 第39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 5 不同质心位置下的汽车正面碰撞刚性墙仿真分析 | 第40-55页 |
| ·质心位置的确定 | 第40-41页 |
| ·边界条件和求解控制条件 | 第41页 |
| ·仿真结果分析 | 第41-54页 |
| ·模型验证 | 第41-43页 |
| ·整车的变形分析 | 第43-47页 |
| ·碰撞能量结果分析 | 第47-51页 |
| ·整车的碰撞速度分析 | 第51-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 6 结论与展望 | 第55-56页 |
| ·结论 | 第55页 |
| ·展望 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-59页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
