燃燃联合动力装置特性的仿真研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| ·研究燃燃联合动力装置的目的和意义 | 第10-11页 |
| ·燃燃联合动力装置国内外的发展与应用 | 第11页 |
| ·系统仿真技术的发展以及在船舶动力系统上的应用 | 第11-15页 |
| ·本文主要研究工作 | 第15-17页 |
| 第2章 燃燃联合动力装置实验台的初步设计 | 第17-29页 |
| ·实船上燃燃联合动力装置主要的组成和配置 | 第17-21页 |
| ·燃燃联合动力装置主要的组成 | 第17-18页 |
| ·燃燃联合动力装置几种典型的配置 | 第18-21页 |
| ·燃燃联合动力装置实验台的设计 | 第21-25页 |
| ·实验台的组成及其总体布置 | 第21页 |
| ·实验台主要组成部分简介 | 第21-23页 |
| ·实验台的运行方式 | 第23-25页 |
| ·燃燃联合动力装置(COGAG)的并车控制 | 第25-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 燃燃联合动力装置的数学建模 | 第29-65页 |
| ·系统的模块化建模方法 | 第29-32页 |
| ·模块化建模的思路 | 第29-30页 |
| ·模块化建模方法内容及优点 | 第30-32页 |
| ·燃燃联合动力装置的总体模型结构分析 | 第32-48页 |
| ·燃机模型 | 第32-42页 |
| ·3S离合器模型 | 第42-47页 |
| ·齿轮箱模型 | 第47页 |
| ·螺旋桨模型 | 第47-48页 |
| ·部件特性曲线的处理 | 第48-56页 |
| ·系数拟合曲线法 | 第50-52页 |
| ·利用神经网络处理特性曲线法 | 第52-56页 |
| ·分轴燃机的动态数学模型的处理 | 第56-63页 |
| ·线性化处理方法 | 第57-60页 |
| ·准非线性化处理方法 | 第60-63页 |
| ·非线性化处理方法 | 第63页 |
| ·本章小结 | 第63-65页 |
| 第4章 燃燃联合动力装置的仿真建模 | 第65-88页 |
| ·燃机的仿真模型 | 第65-75页 |
| ·燃机的稳态变工况仿真模型及仿真结果 | 第65-72页 |
| ·燃机的动态仿真模型及仿真结果 | 第72-75页 |
| ·传动系统的仿真模型 | 第75-78页 |
| ·燃燃联合动力装置总体模型示意图 | 第78-87页 |
| ·并车过程仿真结果 | 第78-82页 |
| ·解列过程仿真结果 | 第82-85页 |
| ·切换过程仿真结果 | 第85-87页 |
| ·本章小结 | 第87-88页 |
| 结论 | 第88-90页 |
| 参考文献 | 第90-93页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第93-94页 |
| 致谢 | 第94页 |
