465Q发动机增压技术的研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| ·前言 | 第10-12页 |
| ·汽油机增压国内外发展状况 | 第12-13页 |
| ·内燃机模拟计算的作用和发展 | 第13-17页 |
| ·模拟计算在内燃机发展中的作用 | 第13-15页 |
| ·内燃机模拟计算的现状及发展 | 第15-17页 |
| ·本文的主要内容 | 第17-19页 |
| 第2章 发动机工作过程计算模型 | 第19-34页 |
| ·缸内热力过程模型 | 第19-26页 |
| ·缸内基本微分方程 | 第19-20页 |
| ·气缸工作容积 | 第20-21页 |
| ·燃烧放热率计算 | 第21-22页 |
| ·气缸周壁的传热计算 | 第22-23页 |
| ·变工况时的燃烧放热率计算 | 第23-26页 |
| ·增压器计算模型 | 第26-28页 |
| ·压气机模型 | 第26-27页 |
| ·涡轮模型 | 第27-28页 |
| ·中冷器模型 | 第28页 |
| ·进排气流量的计算 | 第28-30页 |
| ·发动机性能参数的计算 | 第30-32页 |
| ·本章小结 | 第32-34页 |
| 第3章 增压发动机仿真模型的建立 | 第34-41页 |
| ·GT-Power仿真软件简介 | 第34页 |
| ·仿真计算初始数据 | 第34-35页 |
| ·增压发动机仿真模型的建立 | 第35-37页 |
| ·增压发动机计算结果及分析 | 第37-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 点火提前角和压缩比的优化计算 | 第41-50页 |
| ·点火提前角的优化计算 | 第41-45页 |
| ·试验数据及分析 | 第41-43页 |
| ·点火提前角的计算 | 第43-44页 |
| ·计算结果及分析 | 第44-45页 |
| ·压缩比的优化计算 | 第45-49页 |
| ·压缩比范围的确定 | 第46-47页 |
| ·压缩比优化模型 | 第47-48页 |
| ·优化仿真结果及分析 | 第48-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第5章 配气机构的优化设计 | 第50-63页 |
| ·465Q增压发动机凸轮类型的选取 | 第51-52页 |
| ·缓冲段的选取 | 第51页 |
| ·基本段的选取 | 第51-52页 |
| ·配气凸轮型线编程及计算 | 第52-60页 |
| ·缓冲段的数学模型 | 第52-53页 |
| ·基本段的数学模型 | 第53-57页 |
| ·FB2型凸轮设计参数的选取原则 | 第57-58页 |
| ·配气凸轮升程、速度和加速度的计算 | 第58-60页 |
| ·计算结果及分析 | 第60-62页 |
| ·发动机模拟计算结果 | 第60-61页 |
| ·数据分析 | 第61-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 第6章 冷却系统的计算和优化 | 第63-74页 |
| ·发动机冷却系统和主要受热零部件的分析 | 第63-64页 |
| ·主要受热零部件温度范围的确定 | 第64-65页 |
| ·冷却系统仿真模型的建立及计算结果分析 | 第65-66页 |
| ·冷却系统的计算 | 第66-72页 |
| ·冷却系统散热量的计算 | 第66-67页 |
| ·冷却液需要量及水泵设计流量的计算 | 第67-68页 |
| ·水泵扬程的确定 | 第68-69页 |
| ·水泵转速的确定 | 第69页 |
| ·比转速的计算 | 第69-70页 |
| ·叶轮的计算 | 第70-72页 |
| ·进水管和出水管的计算 | 第72页 |
| ·计算结果及分析 | 第72-73页 |
| ·本章小结 | 第73-74页 |
| 第7章 排气管的改进设计 | 第74-82页 |
| ·排气管的数学模型 | 第75-78页 |
| ·基本控制方程 | 第75-77页 |
| ·湍流模型 | 第77-78页 |
| ·排气管的模拟计算及结果分析 | 第78-81页 |
| ·本章小结 | 第81-82页 |
| 结论 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-86页 |
| 攻读硕士期间发表的论文和取得的科研成果 | 第86-87页 |
| 致谢 | 第87-88页 |
| 附录A: 凸轮型线程序 | 第88-94页 |
| 附录B: 冷却系统参数计算结果 | 第94-95页 |
