| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 主要变量与符号注释表 | 第6-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-20页 |
| ·研究的背景及意义 | 第14-15页 |
| ·国内外研究和应用概况 | 第15-17页 |
| ·国外研究概况 | 第15-16页 |
| ·国内研究和应用概况 | 第16-17页 |
| ·目前理论和应用研究的不足 | 第17-18页 |
| ·研究目的与主要研究内容 | 第18-20页 |
| ·研究目的 | 第18页 |
| ·主要研究内容 | 第18-19页 |
| ·论文的章节安排 | 第19-20页 |
| 第二章 公交停靠站车辆停靠基本特性分析 | 第20-30页 |
| ·公交停靠站点的定义与分类 | 第20-21页 |
| ·根据设置位置分类 | 第20页 |
| ·根据设置方法分类 | 第20页 |
| ·根据站台形式分类 | 第20-21页 |
| ·公交站点的车辆停靠特征分析 | 第21-23页 |
| ·公交车流总体运行特征分析 | 第21页 |
| ·公交停靠过程微观分析 | 第21-23页 |
| ·公交站点车辆停靠基本特征指标的调查分析 | 第23-29页 |
| ·公交车辆站点到达分布特征 | 第23-25页 |
| ·公交车辆进出站加减速时间特征分析 | 第25-26页 |
| ·公交车辆站点停靠时间特征分析 | 第26-27页 |
| ·公交车辆的站点停靠时间分布特征 | 第27-29页 |
| ·小结 | 第29-30页 |
| 第三章 公交停靠站点对路段交通流的影响分析 | 第30-57页 |
| ·公交停靠站对路段交通流影响研究的必要性分析 | 第30-33页 |
| ·现代交通流理论的研究进展 | 第30-31页 |
| ·路阻函数模型的研究成果 | 第31-32页 |
| ·公交停靠站对路段交通流影响研究的必要性分析 | 第32-33页 |
| ·公交停靠站所在路段交通流运行影响因素的定性分析 | 第33-35页 |
| ·非公交影响因素分析 | 第33-34页 |
| ·公交影响因素分析 | 第34-35页 |
| ·公交停靠站对交通流影响模型的分类 | 第35-36页 |
| ·影响因素的调查及数据分析 | 第36-42页 |
| ·调查内容 | 第36-37页 |
| ·调查站点的选取 | 第37-38页 |
| ·调查时间 | 第38页 |
| ·各因素调查数据采集方法 | 第38-40页 |
| ·调查样本容量的确定 | 第40-41页 |
| ·调查统计时间间隔的确定 | 第41-42页 |
| ·公交停靠站对路段交通流的影响建模 | 第42-56页 |
| ·建模方法 | 第42-43页 |
| ·模型变量的筛选和确定以及单因素变量对站点路段交通流的影响分析 | 第43-49页 |
| ·公交站点所在路段交通流影响模型的建立 | 第49-52页 |
| ·模型参数的回归标定及回归效果分析 | 第52-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第四章 公交停靠站点对信号交叉口的交通影响分析 | 第57-78页 |
| ·无公交停靠站的信号交叉口车辆基本延误分析 | 第57-62页 |
| ·非饱和状态下交叉口停车延误的计算方法 | 第57-60页 |
| ·过饱和状态时交叉口停车延误的计算方法 | 第60-61页 |
| ·停车线延误的计算 | 第61-62页 |
| ·公交停靠站对信号交叉口交通流的影响机理分析 | 第62-63页 |
| ·公交停靠站对信号交叉口交通的影响建模分析 | 第63-77页 |
| ·影响模型的分类 | 第63页 |
| ·模型建立的前提假设 | 第63-64页 |
| ·公交停靠影响模型一 | 第64-71页 |
| ·公交停靠影响模型二 | 第71-72页 |
| ·公交停靠影响模型三 | 第72-77页 |
| ·公交停靠影响模型四 | 第77页 |
| ·本章小节 | 第77-78页 |
| 第五章 公交停靠站点的站间距布局优化 | 第78-92页 |
| ·公交停靠站间距的效益影响分析及规划目标 | 第78-79页 |
| ·公交线路平均站点间距的优化 | 第79-86页 |
| ·以乘客总出行时间为最小的平均站距优化模型 | 第80-82页 |
| ·基于公交线路系统总成本最小的平均站距优化模型 | 第82-84页 |
| ·公交线路平均站点间距的优化确定 | 第84-86页 |
| ·基于需求非均一分布的动态公交站距优化模型 | 第86-91页 |
| ·备选站点的设置 | 第86-87页 |
| ·基于GIS适应性分析的站点乘客需求分布 | 第87页 |
| ·公交乘客车外时间价值 | 第87-88页 |
| ·公交乘客车内时间价值 | 第88页 |
| ·公交车辆的运行时间成本价值 | 第88-89页 |
| ·动态规划模型的建立 | 第89页 |
| ·实例分析 | 第89-91页 |
| ·本章小结 | 第91-92页 |
| 第六章 公交停靠站点的选址、选型设置优化 | 第92-130页 |
| ·公交停靠站选址、选型优化考虑因素及操作流程 | 第92-93页 |
| ·路段公交停靠站的选址优化 | 第93-96页 |
| ·离散选址模型 | 第93-94页 |
| ·连续选址模型 | 第94-95页 |
| ·选址模型目标函数解的存在性证明及模型解的讨论 | 第95-96页 |
| ·交叉口公交停靠站的选址优化 | 第96-107页 |
| ·交叉口上游公交停靠站位置的确定 | 第96-99页 |
| ·交叉口下游公交停靠站位置的确定 | 第99-105页 |
| ·交叉口公交停靠站的上下游选址比较 | 第105-107页 |
| ·路段及交叉口公交停靠站设置对比分析 | 第107-108页 |
| ·路段公交停靠站的选型优化 | 第108-126页 |
| ·直线式和港湾式停靠站的优缺点比较 | 第108页 |
| ·路段沿机非分隔带公交停靠站的选型优化 | 第108-118页 |
| ·沿人行道公交停靠站的设置条件 | 第118-121页 |
| ·路段公交停靠站的选型设置流程与方法 | 第121-124页 |
| ·实例分析 | 第124-126页 |
| ·交叉口公交停靠站点的选型优化 | 第126-128页 |
| ·上游公交停靠站型式的选取 | 第126-127页 |
| ·下游公交停靠站型式的选取 | 第127页 |
| ·交叉口公交停靠站的设置方式 | 第127-128页 |
| ·本章小结 | 第128-130页 |
| 第七章 公交停靠站点的站位、站长设计优化 | 第130-137页 |
| ·概述 | 第130页 |
| ·公交停靠站的站位优化设计 | 第130-133页 |
| ·计算方法一 | 第130-132页 |
| ·计算方法二 | 第132-133页 |
| ·站位推荐值 | 第133页 |
| ·公交停靠站站位的上限约束与辅站的设计 | 第133-135页 |
| ·公交停靠站的站长设计 | 第135-136页 |
| ·本章小结 | 第136-137页 |
| 第八章 结论与展望 | 第137-141页 |
| ·主要研究成果与结论 | 第137-139页 |
| ·主要创新点 | 第139-140页 |
| ·研究展望 | 第140-141页 |
| 致谢 | 第141-142页 |
| 参考文献 | 第142-147页 |
| 攻读博士学位期间论文与科研情况 | 第147页 |