合肥市纯电动公交车工况及能量控制策略研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-25页 |
| ·引言 | 第13-14页 |
| ·新能源客车国内外研究现状 | 第14-17页 |
| ·纯电动公交车能量存储系统控制策略概述 | 第17-20页 |
| ·电池管理系统 | 第17-19页 |
| ·混合能量存储系统控制策略 | 第19-20页 |
| ·我国标准工况 | 第20-21页 |
| ·纯电动公交车工况及能量控制策略存在的问题 | 第21-22页 |
| ·课题来源及本文的主要研究内容 | 第22页 |
| ·本章小结 | 第22-25页 |
| 第二章 合肥市纯电动公交工况研究 | 第25-41页 |
| ·引言 | 第25页 |
| ·工况研究现状 | 第25-29页 |
| ·国际工况研究现状 | 第25-27页 |
| ·我国公交工况研究现状 | 第27-29页 |
| ·合肥市纯电动公交工况研究 | 第29-38页 |
| ·前期调查 | 第29-30页 |
| ·试验方案拟定及准备 | 第30-32页 |
| ·试验数据采集及处理 | 第32-35页 |
| ·典型工况模块提炼及工况合成 | 第35-38页 |
| ·本章小结 | 第38-41页 |
| 第三章 纯电动公交工况自识别系统的开发与仿真 | 第41-55页 |
| ·引言 | 第41页 |
| ·工况自识别研究的意义 | 第41-42页 |
| ·工况自识别研究现状 | 第42-45页 |
| ·模糊控制基础 | 第45-46页 |
| ·工况自识别系统开发 | 第46-50页 |
| ·控制策略 | 第47页 |
| ·模糊器语言变量赋值 | 第47-48页 |
| ·模糊状态表 | 第48页 |
| ·模糊控制总算法 | 第48-50页 |
| ·仿真实现 | 第50-53页 |
| ·本章小结 | 第53-55页 |
| 第四章 能量存储系统控制策略 | 第55-73页 |
| ·引言 | 第55页 |
| ·能量存储系统的形式 | 第55-58页 |
| ·单一能量存储系统 | 第55-57页 |
| ·混合能量存储系统 | 第57-58页 |
| ·纯电动公交车能量存储系统的确定 | 第58-62页 |
| ·混合能量存储系统关键部件的选择 | 第59-60页 |
| ·混合能量存储系统试验验证 | 第60-62页 |
| ·混合能量存储系统控制策略 | 第62-71页 |
| ·混合能量存储系统控制策略的常见形式 | 第63-66页 |
| ·平均速度约束和超级电容器SOC约束控制策略 | 第66-70页 |
| ·能量存储系统最优控制探讨 | 第70-71页 |
| ·本章小结 | 第71-73页 |
| 第五章 能量存储系统的建模与仿真 | 第73-85页 |
| ·引言 | 第73页 |
| ·蓄电池建模 | 第73-77页 |
| ·超级电容器建模 | 第77-78页 |
| ·DC/DC变换器建模 | 第78-79页 |
| ·控制策略仿真模型 | 第79页 |
| ·混合能量存储系统模型 | 第79-81页 |
| ·仿真结果分析 | 第81-83页 |
| ·仿真准备 | 第81页 |
| ·仿真结果分析 | 第81-83页 |
| ·本章小结 | 第83-85页 |
| 第六章 总结与展望 | 第85-89页 |
| ·全文总结 | 第85-86页 |
| ·论文的创新点 | 第86-87页 |
| ·研究展望 | 第87-89页 |
| 致谢 | 第89-91页 |
| 参考文献 | 第91-95页 |
| 附录 攻读硕士期间发表论文目录 | 第95页 |
