基于LabVIEW的电控发动机ECU标定软件的研究与开发
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 目录 | 第5-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-14页 |
| ·引言 | 第8-9页 |
| ·电控发动机标定技术的发展与现状 | 第9-11页 |
| ·标定技术的发展及趋势 | 第9-10页 |
| ·国内外标定技术的研究现状 | 第10-11页 |
| ·电控发动机标定系统研究的意义 | 第11页 |
| ·课题研究内容 | 第11-12页 |
| ·论文组织安排 | 第12-14页 |
| 第2章 技术路线与通信协议概述 | 第14-24页 |
| ·技术路线 | 第14页 |
| ·ASAM标准概述 | 第14-16页 |
| ·CCP协议概述 | 第16-18页 |
| ·CCP的通信结构 | 第16页 |
| ·CCP的数据对象 | 第16-17页 |
| ·CCP的工作方式 | 第17页 |
| ·CCP命令解析 | 第17-18页 |
| ·CAN协议概述 | 第18-21页 |
| ·CAN协议国际标准 | 第18-20页 |
| ·CAN协议报文结构 | 第20-21页 |
| ·NI平台概述 | 第21-23页 |
| ·软件平台 | 第21-22页 |
| ·硬件平台 | 第22-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 标定软件系统分析与总体设计 | 第24-34页 |
| ·系统分析 | 第24-27页 |
| ·当前主流标定软件的分析 | 第24-26页 |
| ·标定软件的需求分析 | 第26-27页 |
| ·总体设计 | 第27-33页 |
| ·功能总体设计 | 第27-28页 |
| ·结构总体设计 | 第28-29页 |
| ·层次总体设计 | 第29-30页 |
| ·数据流总体设计 | 第30-31页 |
| ·开发设计模式总体设计 | 第31-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第4章 电控发动机标定软件开发 | 第34-53页 |
| ·整体设计思想 | 第34-36页 |
| ·功能模块化 | 第34-35页 |
| ·任务并行化 | 第35-36页 |
| ·架构多模式 | 第36页 |
| ·模块可扩展 | 第36页 |
| ·CAN处理模块 | 第36-39页 |
| ·CCP通信模块 | 第39-43页 |
| ·基本处理模块 | 第39-42页 |
| ·DAQ处理模块 | 第42-43页 |
| ·MAP处理模块 | 第43-45页 |
| ·A2L文件处理模块 | 第45-48页 |
| ·A2L文件概述 | 第45-46页 |
| ·A2L文件处理模块开发 | 第46-48页 |
| ·HEX文件处理模块 | 第48-51页 |
| ·Hex文件概述 | 第48页 |
| ·Hex文件VBA解析程序 | 第48-49页 |
| ·LabVIEW下HEX处理模块开发 | 第49-51页 |
| ·本章小结 | 第51-53页 |
| 第5章 标定系统实验验证 | 第53-58页 |
| ·上位机实验环境 | 第53-54页 |
| ·下位机实验环境 | 第54-55页 |
| ·实验验证 | 第55-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第6章 总结与展望 | 第58-61页 |
| ·全文总结 | 第58-59页 |
| ·后续工作展望 | 第59-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 附录A | 第65-66页 |
| 附录B | 第66-68页 |
