客运专线与既有线衔接站到发线运用优化研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| ·论文的研究背景与意义 | 第11-14页 |
| ·研究背景 | 第11-13页 |
| ·研究意义 | 第13-14页 |
| ·国内外研究现状 | 第14-19页 |
| ·国内现状 | 第14-18页 |
| ·国外现状 | 第18-19页 |
| ·论文研究内容 | 第19-20页 |
| ·采用的技术路线 | 第20-21页 |
| 第2章 客运专线与既有线衔接站站型布置 | 第21-31页 |
| ·客运专线车站设置影响因素 | 第21-23页 |
| ·客运专线车站布局的影响因素 | 第21-23页 |
| ·客运专线车站配置的影响因素 | 第23页 |
| ·客运专线与既有线衔接布局形式 | 第23-25页 |
| ·客运专线引入既有线车站布置形式 | 第25-30页 |
| ·客运专线引入既有站的优势 | 第25页 |
| ·客运专线车站与既有站合设时遵循的原则 | 第25-26页 |
| ·衔接站车站平面布置 | 第26-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 衔接站技术作业分析 | 第31-45页 |
| ·衔接站的界定 | 第31-32页 |
| ·衔接站设备和主要作业 | 第32-34页 |
| ·衔接站设备 | 第32-33页 |
| ·衔接站主要作业 | 第33-34页 |
| ·列车在衔接站技术过程 | 第34-37页 |
| ·普速列车技术作业 | 第34-36页 |
| ·高速列车技术作业 | 第36-37页 |
| ·列车占用到发线时间分析 | 第37-43页 |
| ·列车占用咽喉区进路时间 | 第38-40页 |
| ·到发线停留时间 | 第40-41页 |
| ·到发线占用时间 | 第41-43页 |
| ·衔接站技术作业特点 | 第43页 |
| ·本章小结 | 第43-45页 |
| 第4章 衔接站到发线运用优化 | 第45-74页 |
| ·列车运行图对到发线运用的影响 | 第45-46页 |
| ·咽喉区进路与到发线的关系 | 第46-49页 |
| ·咽喉区进路描述 | 第46-47页 |
| ·进路交叉与疏解 | 第47-49页 |
| ·到发线运用优化模型的建立 | 第49-61页 |
| ·到发线运用问题描述 | 第50-51页 |
| ·到发线运用原则 | 第51-52页 |
| ·到发线运用优化模型建立 | 第52-61页 |
| ·算法设计 | 第61-69页 |
| ·模型说明 | 第61-62页 |
| ·算法设计 | 第62-69页 |
| ·算例分析 | 第69-73页 |
| ·本章小结 | 第73-74页 |
| 结论 | 第74-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-82页 |
| 附录 | 第82-87页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及科研成果 | 第87页 |
