| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-12页 |
| §1-1 论文研究背景及问题提出 | 第8-9页 |
| 1-1-1 论文研究背景 | 第8页 |
| 1-1-2 问题的提出 | 第8-9页 |
| §1-2 国内外研究现状 | 第9-10页 |
| 1-2-1 国外研究现状 | 第9页 |
| 1-2-2 国内研究现状 | 第9-10页 |
| §1-3 论文的主要内容 | 第10-12页 |
| 第二章 企业技术创新过程和链接管理 | 第12-19页 |
| §2-1 企业技术创新过程及模型 | 第12-15页 |
| 2-1-1 技术创新过程的概念 | 第12页 |
| 2-1-2 技术创新过程模型 | 第12-15页 |
| §2-2 链接管理的内涵和重要性 | 第15-16页 |
| 2-2-1 链接管理的内涵 | 第15页 |
| 2-2-2 链接管理的重要性 | 第15-16页 |
| §2-3 R&D 与市场需求链接的模式 | 第16-17页 |
| §2-4 R&D 与营销链接的管理层次 | 第17-19页 |
| 第三章 企业 R& D 与市场需求的链接及 R& D—营销界面管理 | 第19-33页 |
| §3-1 市场导向的R&D | 第19-25页 |
| 3-1-1 技术创新构思的来源 | 第19-20页 |
| 3-1-2 市场需求确定R&D | 第20-25页 |
| §3-2 新产品的商业转化 | 第25-30页 |
| 3-2-1 营销目标 | 第26-27页 |
| 3-2-2 营销环境分析 | 第27页 |
| 3-2-3 确定目标市场 | 第27-28页 |
| 3-2-4 市场定位 | 第28-29页 |
| 3-2-5 新产品上市的其他支持因素 | 第29-30页 |
| §3-3 R&D—营销界面管理 | 第30-33页 |
| 3-3-1 R&D—营销界面管理 | 第30-31页 |
| 3-3-2 R&D—营销冲突管理 | 第31-33页 |
| 第四章 长铃集团 R& D 与市场需求链接管理的经验分析 | 第33-51页 |
| §4-1 中国摩托车工业特点 | 第33-36页 |
| §4-2 摩托车市场需求与技术发展趋势 | 第36-37页 |
| §4-3 长铃集团的发展 | 第37-43页 |
| 4-3-1 长铃集团发展回顾 | 第37-39页 |
| 4-3-2 长铃集团组织结构图 | 第39页 |
| 4-3-3 长铃集团产业概况和经营状况分析 | 第39-42页 |
| 4-3-4 长铃集团技术创新分析 | 第42-43页 |
| §4-4 长铃集团产品创新管理流程 | 第43-45页 |
| 4-4-1 长铃集团产品创新管理流程 | 第43-44页 |
| 4-4-2 长铃集团产品创新管理工作中存在的问题 | 第44-45页 |
| §4-5 市场需求与营销链接的经验分析 | 第45-48页 |
| 4-5-1 市场需求分析 | 第45页 |
| 4-5-2 技术创新成果的商业转化 | 第45-47页 |
| 4-5-3 市场风险控制 | 第47-48页 |
| §4-6 营销与R& D 链接管理的经验分析 | 第48-51页 |
| 4-6-1 长铃集团R&D 效益分析 | 第48-49页 |
| 4-6-2 长铃集团R&D—营销界面分析 | 第49-51页 |
| 第五章 长铃集团技术创新链接管理的改进思路 | 第51-63页 |
| §5-1 加快企业信息化建设和采用矩阵式组织结构 | 第51-53页 |
| 5-1-1 加快企业信息化建设 | 第51页 |
| 5-1-2 选择矩阵式组织结构 | 第51-53页 |
| §5-2 R&D 与营销利益协调 | 第53-55页 |
| 5-2-1 有效激励 | 第53页 |
| 5-2-2 双梯阶升迁 | 第53-54页 |
| 5-2-3 建立R&D—营销专业搭接 | 第54-55页 |
| §5-3 文化建设 | 第55-58页 |
| 5-3-1 建立协同共享的企业文化 | 第55-56页 |
| 5-3-2 团队协作的文化 | 第56页 |
| 5-3-3 创新的企业文化 | 第56-58页 |
| §5-4 多因素评价模型和QFD 方法的应用 | 第58-63页 |
| 5-4-1 多因素评价模型 | 第58-60页 |
| 5-4-2 QFD方法的应用 | 第60-63页 |
| 参考文献 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64页 |