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双离合器式自动变速器的研究

第一章 绪论第1-20页
 §1-1 自动变速器的分类及发展第8-11页
  1-1.1 液力自动变速器第8-9页
  1-1.2 电控机械式自动变速器第9-10页
  1-1.3 机械无级变速器第10页
  1-1.4 发展第10-11页
 §1-2 电控机械式自动变速器第11-14页
  1-2.1 电控机械式自动变速器(AMT)的产生与发展第11-12页
  1-2.2 AMT 的控制结构及系统构成第12-13页
  1-2.3 AMT 的优、缺点第13-14页
 §1-3 动力换档机械式自动变速器第14-17页
  1-3.1 扭矩辅助型 AMT~[36]第14-15页
  1-3.2 双面离合器式AMT第15页
  1-3.3 双离合器式自动变速器第15-17页
   ·研究DCT 的意义第17-19页
   ·本文的主要研究内容第19-20页
第二章 双离合器自动变速器(DCT)系统第20-34页
 §2-1 DCT 的工作原理第20-22页
  2-1.1 双轴式DCT 工作过程第20-22页
  2-1.2 双中间轴式DCT 布置方案第22页
 §2-2 DCT 的工作系统第22-29页
  2-2.1 DCT 系统总体构成第22-23页
  2-2.2 DCT 系统控制框图第23页
  2-2.3 扭转减振系统第23-27页
  2-2.4 离合器系统第27-28页
  2-2.5 液压控制系统第28-29页
 §2-3 混合驱动型DCT第29-33页
  2-3.1 混合驱动型DCT 变速器的几种典型工况第30-32页
  2-3.2 性能对比第32-33页
 §2-4 本章小结第33-34页
第三章 传动系换档综合控制第34-55页
 §3-1 换档品质及其控制第34-43页
  3-1.1 换档品质及评价指标第34-35页
  3-1.2 影响换挡品质的因素第35-37页
  3-1.3 换档的过渡过程第37-41页
  3-1.4 改善换档品质的控制第41页
  3-1.5 换档平顺性控制第41-43页
  3-1.6 试验验证第43页
 §3-2 发动机模型及输出扭矩控制第43-47页
  3-2.1 发动机模型第43-45页
  3-2.2 发动机输出扭矩控制第45-47页
 §3-3 DCT 的动力学模型第47-54页
  3-3.1 DCT 系统结构第47-48页
  3-3.2 动力传动系统动力学分析第48-50页
  3-3.3 离合器模型第50-51页
  3-3.4 发动机及整车模型第51-52页
  3-3.5 控制器设计第52-53页
  3-3.6 仿真结果第53-54页
 §3-4 本章小结第54-55页
第四章 离合器压力控制系统第55-78页
 §4-1 离合器液压系统结构第55-57页
 §4-2 离合器控制过程分析第57-60页
  4-2.1 DCT 换档的离合器重叠特性第57-58页
  4-2.2 离合器压力控制第58-60页
 §4-3 高速开关阀的特性分析第60-67页
  4-3.1 高速开关阀的结构第60-62页
  4-3.2 高速开关阀的特性分析第62-64页
  4-3.3 高速开关阀的开关性能第64-66页
  4-3.4 高速开关阀的双电压驱动第66-67页
 §4-4 电液比例减压阀第67-73页
  4-4.1 比例减压阀工作原理及结构第67-68页
  4-4.2 比例电磁铁第68-69页
  4-4.3 比例控制系统原理第69页
  4-4.4 先导式比例减压阀第69-71页
  4-4.5 比例减压阀的静态特性第71页
  4-4.6 电液比例压力控制回路第71-73页
 §4-5 离合器控制第73-77页
  4-5.1 控制系统第73-74页
  4-5.2 湿式离合器接合过程分析第74-75页
  4-5.3 仿真分析第75-76页
  4-5.4 试验分析第76页
  4-5.5 初始速度对接合过程的影响第76-77页
  4-5.6 结论第77页
 §4-6 本章小结第77-78页
第五章 全文总结第78-80页
致谢第80-81页
参 考 文 献第81-85页
摘 要第85-87页
Abstract第87-90页
导师简介第90页

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