| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| 1．1 问题的提出 | 第10-12页 |
| 1．2 问题的透视 | 第12-13页 |
| 1．3 研究目标 | 第13页 |
| 1．4 论文主要内容和结构 | 第13-15页 |
| 第二章 文献回顾 | 第15-30页 |
| 2．1 交通分配及Frank-Wolfe算法的概述 | 第15-18页 |
| 2．1．1 交通分配模型的研究 | 第15-17页 |
| 2．1．2 Frank-Wolfe算法的研究 | 第17-18页 |
| 2．2 交通控制方法 | 第18-23页 |
| 2．2．1 城市高速公路交通控制方法 | 第18-19页 |
| 2．2．2 高速公路入口匝道的控制方法 | 第19-23页 |
| 2．3 双层规划模型的解法综述 | 第23-26页 |
| 2．4 高速公路联网收费系统 | 第26-28页 |
| 2．4．1 收费制式及收费方式 | 第26-27页 |
| 2．4．2 高速公路“一卡通”联网收费系统 | 第27-28页 |
| 2．5 本章小结 | 第28-30页 |
| 第三章 收费高速公路网入口流量控制的双层规划模型及算法 | 第30-55页 |
| 3．1 符号定义 | 第30-31页 |
| 3．2 入口流量控制问题的研究 | 第31-34页 |
| 3．3 双层规划问题的描述 | 第34-38页 |
| 3．3．1 道路管理者行为:控制策略的选择 | 第35-36页 |
| 3．3．2 用户行为:路径选择 | 第36页 |
| 3．3．3 双层规划模型的表示及应用 | 第36-38页 |
| 3．4 多车型多准则固定需求用户均衡模型及算法 | 第38-45页 |
| 3．4．1 道路使用者的广义行程费用 | 第39-40页 |
| 3．4．2 多车型多准则固定需求用户均衡模型 | 第40-41页 |
| 3．4．3 解的唯一性讨论 | 第41-42页 |
| 3．4．4 模型的求解算法 | 第42-45页 |
| 3．5 建立收费高速公路网入口流量控制的分车型双层规划模型及算法 | 第45-54页 |
| 3．5．1 收费高速公路网入口流量控制的双层规划模型 | 第45-48页 |
| 3．5．2 利用遗传算法与 Alopex算法相结合的 GAA混合算法 | 第48-54页 |
| 3．6 本章小结 | 第54-55页 |
| 第四章 算例分析 | 第55-61页 |
| 4．1 路网状况 | 第55-57页 |
| 4．2 结果分析 | 第57-60页 |
| 4．3 本章小结 | 第60-61页 |
| 第五章 结论与探索的启示 | 第61-63页 |
| 5．1 本文结论 | 第61-62页 |
| 5．2 探索启示 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 附录A(攻读学位期间发表论文目录) | 第68页 |
