基于社会力模型的高铁综合客运枢纽行人交通仿真研究与实现
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 引言 | 第11-17页 |
| ·课题的研究背景及研究意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-14页 |
| ·综合客运枢纽行人运动模型的国内研究现状 | 第12-13页 |
| ·综合客运枢纽行人运动模型的国外研究现状 | 第13-14页 |
| ·研究内容与方法 | 第14-16页 |
| ·小结 | 第16-17页 |
| 2 行人交通仿真的社会力模型 | 第17-23页 |
| ·模型基本算法 | 第17-20页 |
| ·模型参数选取 | 第20-21页 |
| ·模型的优化改进 | 第21-22页 |
| ·小结 | 第22-23页 |
| 3 行人交通仿真的寻路行为模型 | 第23-34页 |
| ·邻接路径集合 | 第23-27页 |
| ·邻接的定义 | 第23页 |
| ·高速铁路客运枢纽设施模型及拓扑网络 | 第23-27页 |
| ·路径规划模型 | 第27-33页 |
| ·路径选择算法 | 第29-31页 |
| ·临时障碍物的动态壁障算法 | 第31-33页 |
| ·小结 | 第33-34页 |
| 4 行人交通仿真的排队模型 | 第34-40页 |
| ·综合客运枢纽服务活动特征 | 第34-35页 |
| ·综合客运枢纽队列区域队列算法 | 第35-39页 |
| ·队列选择模型 | 第35-36页 |
| ·排队和购票服务算法 | 第36-39页 |
| ·小结 | 第39-40页 |
| 5 高铁综合客运枢纽服务能力和客流安全评价指标 | 第40-46页 |
| ·评价指标原则 | 第40-42页 |
| ·评价指标分级 | 第42-45页 |
| ·小结 | 第45-46页 |
| 6 综合客运枢纽行人交通仿真系统实现与实证分析 | 第46-78页 |
| ·基于离散事件的高铁综合客运枢纽行人仿真系统 | 第46-48页 |
| ·离散事件系统仿真要素分析 | 第46-47页 |
| ·随机变量的产生 | 第47-48页 |
| ·离散事件 | 第48页 |
| ·高铁综合客运枢纽行人仿真系统的总体结构及流程 | 第48-63页 |
| ·仿真系统功能模块划分 | 第48-50页 |
| ·仿真数据管理模块 | 第50-56页 |
| ·仿真初始化模块 | 第56页 |
| ·仿真控制模块 | 第56-57页 |
| ·仿真结果输出模块 | 第57-58页 |
| ·仿真系统的主要技术 | 第58-63页 |
| ·北京南站地下一层仿真分析 | 第63-77页 |
| ·北京南站地下一层介绍 | 第63-64页 |
| ·客流组织模式 | 第64-66页 |
| ·基于北京南站地下一层的客运枢纽仿真界面 | 第66-69页 |
| ·仿真结果输出 | 第69-75页 |
| ·北京南站地下一层综合客运枢纽结构和功能评价 | 第75-77页 |
| ·小结 | 第77-78页 |
| 7 结论与展望 | 第78-80页 |
| ·主要结论 | 第78-79页 |
| ·待研究的问题 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-82页 |
| 作者简历 | 第82-84页 |
| 学位论文数据集 | 第84页 |
