| 引言 | 第1-12页 |
| 第一章 研究对象解释及对班轮运输业管制的立法模式 | 第12-17页 |
| 第一节 本文研究的海运国家及相关国际组织界定 | 第12页 |
| 一 海运国家 | 第12页 |
| 二 相关国际组织 | 第12页 |
| 第二节 各国航运管制对象总体介绍 | 第12-15页 |
| 一 班轮公会(Liner Conference or Conference) | 第13页 |
| 二 协商协议组织(Stabilization Agreements Organization) | 第13页 |
| 三 联营体(Consortium or Consortia) | 第13页 |
| 四 战略联盟(Strategic／Global Alliances) | 第13-15页 |
| 第三节 对班轮运输业管制立法模式的介绍 | 第15-17页 |
| 第二章 国际组织和主要海运国家及地区对班轮运输业具体管制的比较研究 | 第17-37页 |
| 第一节 相应立法的背景及内容简介 | 第17-27页 |
| 一 联合国 | 第17-18页 |
| 二 欧盟 | 第18-22页 |
| (一) 《欧盟条约》及其豁免规则 | 第18-19页 |
| (二) 对班轮运输业的规定 | 第19-22页 |
| 三 美国 | 第22-25页 |
| 四 澳大利亚 | 第25页 |
| 五 中国 | 第25-27页 |
| 六 小结 | 第27页 |
| 第二节 法律对各种组织进行一定保护的实质性条件及所规定的相应义务 | 第27-30页 |
| 第三节 报备内容 | 第30-33页 |
| 第四节 信息披露制度 | 第33-37页 |
| 一 联合国 | 第33-34页 |
| 二 欧盟 | 第34-35页 |
| 三 美国 | 第35-36页 |
| 四 澳大利亚 | 第36-37页 |
| 第三章 给予班轮运输业保护的利弊分析 | 第37-57页 |
| 第一节 船东协会的看法 | 第37-43页 |
| 一 世界航运委员会(World Shipping Council) | 第37-41页 |
| 二 欧洲国家船东协会委员会(CENSA) | 第41-42页 |
| 三 日本船东协会 | 第42-43页 |
| 第二节 托运人协会的看法 | 第43-52页 |
| 一 美国国家产业运输联盟 | 第43-47页 |
| 二 欧洲托运人协会 | 第47-49页 |
| 三 加拿大托运人协会 | 第49-51页 |
| 四 亚美欧三方托运人协会联合会 | 第51-52页 |
| 第三节 经合组织对于班轮运输业管制立法的态度 | 第52-57页 |
| 第四章 对我国加强有关班轮运输业的立法建议 | 第57-64页 |
| 第一节 建立“备案-预警-调查-处理”的监管制度 | 第57-59页 |
| 一 备案 | 第58页 |
| 二 预警 | 第58页 |
| 三 调查和处理 | 第58-59页 |
| 第二节 对我国班轮运输业中各种组织加强管理的立法建议的具体内容 | 第59-64页 |
| 一 对我国班轮运输业管理立法的基本原则 | 第59-60页 |
| (一) 国家利益原则 | 第59页 |
| (二) 国际惯例原则 | 第59页 |
| (三) 国家法制统一原则 | 第59-60页 |
| (四) 有效竞争的原则 | 第60页 |
| (五) 反对不正当竞争的原则 | 第60页 |
| 二 对我国班轮运输业管理立法形式及内容 | 第60-64页 |
| (一) 各国管理立法形式介绍 | 第60-61页 |
| (二) 对班轮运输业中的管理立法的主要内容 | 第61-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-66页 |
