摩托车车架振动分析与结构改进研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| ·选题背景 | 第9-11页 |
| ·课题的来源 | 第9页 |
| ·本课题研究的目的意义 | 第9-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-13页 |
| ·本课题研究的主要内容与方法 | 第13-17页 |
| ·结构振动分析的主要方法 | 第13-16页 |
| ·有限元法 | 第13-14页 |
| ·实验模态分析法 | 第14-16页 |
| ·．技术路线 | 第16-17页 |
| ·本章小节 | 第17-18页 |
| 第二章 原车车架结构振动分析实验 | 第18-28页 |
| ·实验目的 | 第18页 |
| ·实验仪器 | 第18-19页 |
| ·实验对象 | 第19页 |
| ·实验测量和分析系统 | 第19页 |
| ·实验方案的确定 | 第19-20页 |
| ·测点位置 | 第19-20页 |
| ·测试工况 | 第20页 |
| ·样本记录长度及采样分析频率 | 第20页 |
| ·实验记录 | 第20-21页 |
| ·实验结果 | 第21-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 原车车架 CAE 建模与仿真分析 | 第28-40页 |
| ·车架数字化模型的建立 | 第28-31页 |
| ·ATOS 流动式光学扫描仪的点云扫描 | 第28-30页 |
| ·车架所缺零件数字化模型的建立 | 第30-31页 |
| ·车架仿真分析模型建立 | 第31-40页 |
| ·模型导入 | 第31-33页 |
| ·网格划分 | 第33-34页 |
| ·CAE 模型联接 | 第34-35页 |
| ·材料和输出设置 | 第35-36页 |
| ·车架仿真结果 | 第36-38页 |
| ·本章小结 | 第38-40页 |
| 第四章 原车模态分析实验 | 第40-50页 |
| ·实验基本情况介绍 | 第41页 |
| ·实验测量和分析系统 | 第41-42页 |
| ·实验方案的确定 | 第42-45页 |
| ·实验方法 | 第42-44页 |
| ·实验测点布置 | 第44-45页 |
| ·实验数据处理及实验模态分析 | 第45-48页 |
| ·本章小结 | 第48-50页 |
| 第五章 摩托车车架的结构改进方案 | 第50-63页 |
| ·某摩托与五羊本田车架对比分析 | 第50-52页 |
| ·某摩托车架的改进方案 | 第52-62页 |
| ·实施改进方案一 | 第53-59页 |
| ·实施改进方案二 | 第59-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 第六章 总结与展望 | 第63-65页 |
| ·本课题的总结 | 第63-64页 |
| ·本课题的展望 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-67页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 附件 | 第69页 |
