某型高速柴油机配气机构的动力失效研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| ·课题研究的目的和意义 | 第11-12页 |
| ·配气机构的国内外研究现状 | 第12-14页 |
| ·本文的主要内容 | 第14-16页 |
| ·研究对象 | 第14-15页 |
| ·研究内容 | 第15-16页 |
| ·本章小结 | 第16-17页 |
| 第二章 配气机构的工作原理及结构 | 第17-23页 |
| ·配气机构的工作原理 | 第17-18页 |
| ·配气机构的结构类型 | 第18-22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 配气机构气门的热应力耦合分析 | 第23-36页 |
| ·气门简介及失效因素分析 | 第23-26页 |
| ·气门简介 | 第23-24页 |
| ·气门失效因素分析 | 第24-26页 |
| ·热应力耦合分析的理论介绍 | 第26-31页 |
| ·气门的热应力耦合分析 | 第31-35页 |
| ·气门稳态热分析 | 第31-33页 |
| ·气门耦合应力分析 | 第33-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 配气机构力学模型分析 | 第36-45页 |
| ·单质量模型 | 第36-40页 |
| ·微分方程和初始条件 | 第36-37页 |
| ·原始数据的确定 | 第37-40页 |
| ·二质量模型 | 第40-43页 |
| ·二质量数学模型的建立 | 第40-41页 |
| ·二质量模型微分方程 | 第41-43页 |
| ·多质量模型 | 第43页 |
| ·三种模型的比较分析 | 第43-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第五章 配气机构动力学模型的建立 | 第45-59页 |
| ·配气机构运动学模型 | 第45-46页 |
| ·配气机构动力学模型 | 第46-58页 |
| ·微分方程和初始条件 | 第46-52页 |
| ·参数设置 | 第52-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第六章 配气机构的动力仿真计算 | 第59-77页 |
| ·AVL TYCON软件功能简介及其应用 | 第59-62页 |
| ·配气机构运动学计算分析 | 第62-68页 |
| ·配气机构的运动学模型及参数 | 第63-65页 |
| ·运动学计算结果及分析 | 第65-68页 |
| ·配气机构动力学计算分析 | 第68-75页 |
| ·配气机构的动力学模型及参数 | 第68-70页 |
| ·动力学计算结果及分析 | 第70-75页 |
| ·本章小结 | 第75-77页 |
| 第七章 全文总结与展望 | 第77-79页 |
| ·全文总结 | 第77-78页 |
| ·展望 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 攻读学位期间发表学术论文 | 第84页 |
