TJ376QE汽油机可变进气管长度和可变配气相位的研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-21页 |
| ·课题背景及意义 | 第8-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-19页 |
| ·可变进气管长度的发展 | 第10-13页 |
| ·可变配气相位的发展 | 第13-15页 |
| ·气门座圈 | 第15页 |
| ·内燃机模拟计算的发展概况 | 第15-19页 |
| ·本文的主要内容 | 第19-21页 |
| 第2章 AVL BOOST软件的理论基础 | 第21-38页 |
| ·缸内热力过程计算的基本假设 | 第21页 |
| ·工作介质的特性 | 第21-22页 |
| ·缸内热力过程基本方程 | 第22-24页 |
| ·能量守恒方程 | 第23-24页 |
| ·质量守恒方程 | 第24页 |
| ·气体状态方程 | 第24页 |
| ·缸内热力过程数值计算辅助方程 | 第24-28页 |
| ·气缸工作容积计算 | 第24-25页 |
| ·气缸壁面的传热 | 第25-28页 |
| ·燃烧放热规律 | 第28-32页 |
| ·Vibe燃烧放热模型 | 第29页 |
| ·Double Vibe燃烧放热模型 | 第29页 |
| ·Woschni/Anisi燃烧放热模型 | 第29-30页 |
| ·Hiroyasu燃烧放热模型 | 第30-31页 |
| ·AVL MCC燃烧放热模型 | 第31-32页 |
| ·进排气流量计算 | 第32-34页 |
| ·气门的几何流通截面积 | 第33页 |
| ·气门的流量系数 | 第33-34页 |
| ·发动机性能参数计算 | 第34-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第3章 TJ376QE汽油机工作模型的建立及验证 | 第38-47页 |
| ·主要设计参数 | 第38-39页 |
| ·模型的建立 | 第39-40页 |
| ·建模步骤 | 第39-40页 |
| ·整机工作过程模型 | 第40页 |
| ·模型参数的设置 | 第40-44页 |
| ·边界条件的设置 | 第40-41页 |
| ·流动时的阻力损失 | 第41-42页 |
| ·气缸参数的选取 | 第42-44页 |
| ·模型的验证 | 第44-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第4章 TJ376QE汽油机的特性模拟与参数优化 | 第47-72页 |
| ·汽油机的特性 | 第47页 |
| ·进气系统优化 | 第47-57页 |
| ·基本原理——波动效应 | 第48-49页 |
| ·主要结构参数的优化 | 第49-56页 |
| ·计算结果对比 | 第56-57页 |
| ·配气系统优化 | 第57-67页 |
| ·主要参数的优化 | 第58-67页 |
| ·两种方案计算结果对比 | 第67页 |
| ·进气门座圈内径的研究 | 第67-68页 |
| ·综合优化 | 第68-71页 |
| ·性能预测 | 第68-70页 |
| ·结果对比 | 第70-71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 第5章 结论与展望 | 第72-74页 |
| ·全文总结 | 第72-73页 |
| ·工作展望 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-77页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第77页 |
