交通信号控制战略方案选择研究
| 中文摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-13页 |
| ·交通信号控制的目的和研究意义 | 第7-8页 |
| ·城市交通信号控制的概况 | 第8-11页 |
| ·交通信号控制系统发展简史 | 第8-9页 |
| ·我国交通信号控制系统概况 | 第9-10页 |
| ·交通控制系统目前存在问题 | 第10-11页 |
| ·交通信号控制系统与智能交通系统 | 第11页 |
| ·全文结构 | 第11-13页 |
| 第二章 交通控制系统的基本理论和方法 | 第13-21页 |
| ·交通信号控制基本参数 | 第13-15页 |
| ·周期时长 | 第13-14页 |
| ·绿信比 | 第14页 |
| ·相位和相位差 | 第14-15页 |
| ·交通流特性描述参数和评价参数 | 第15-17页 |
| ·交通流基本参数 | 第15-16页 |
| ·交通评价指标函数 | 第16-17页 |
| ·典型的交通信号控制系统 | 第17-21页 |
| ·TRANSYT 系统 | 第17-18页 |
| ·SCOOT 系统 | 第18-19页 |
| ·SCATS 系统 | 第19-21页 |
| 第三章 交通控制系统中的战略方案选择 | 第21-37页 |
| ·交通控制系统概述 | 第21-22页 |
| ·交通控制系统 | 第21-22页 |
| ·交通控制系统的特点 | 第22页 |
| ·交通控制战略选择的意义及内容 | 第22-24页 |
| ·交通控制战略选择的意义 | 第22-23页 |
| ·交通控制战略选择的定义和内容 | 第23页 |
| ·战略方案选择与一般方案选择的区别 | 第23-24页 |
| ·交通控制系统目标的战略选择 | 第24页 |
| ·交通信号控制类型的战略选择 | 第24-27页 |
| ·交通控制子区划分的战略选择 | 第27-32页 |
| ·交通控制与诱导系统协同模式的战略选择 | 第32-37页 |
| 第四章 单路口交通信号控制的战略选择 | 第37-48页 |
| ·单路口信号控制方式综述 | 第37-40页 |
| ·定时控制 | 第37-38页 |
| ·感应式控制 | 第38-40页 |
| ·通行能力与流量比 | 第40-41页 |
| ·基于流量比的信号控制方式战略选择 | 第41-43页 |
| ·战略选择参考图 | 第43-48页 |
| ·路口信号周期时长的计算 | 第43-44页 |
| ·路口延误时间的计算 | 第44-45页 |
| ·实例数据分析 | 第45-48页 |
| 第五章 路口智能信号机的战略选择 | 第48-56页 |
| ·路口智能信号机实现战略选择的意义 | 第48页 |
| ·路口智能信号机的硬件系统 | 第48-50页 |
| ·基于ARM 处理器的嵌入式Linux 平台 | 第48-49页 |
| ·硬件体系 | 第49-50页 |
| ·路口智能信号机软件系统 | 第50-52页 |
| ·软件系统架构 | 第50-51页 |
| ·软件功能特点 | 第51-52页 |
| ·智能信号机中的战略选择 | 第52-56页 |
| ·智能信号机战略选择控制方式 | 第52-53页 |
| ·定时多时段方案的战略选择 | 第53-56页 |
| 总结与展望 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 发表论文和科研情况说明 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62页 |
