| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 前言 | 第11-13页 |
| 一、 论文的研究意义和研究目的 | 第11-12页 |
| 二、 论文的研究方法 | 第12页 |
| 三、 论文的基本思路和逻辑结构 | 第12-13页 |
| 1. 我国机动车交通事故责任强制保险制度的概述 | 第13-17页 |
| ·机动车交通事故责任强制保险制度的概念和意义 | 第13页 |
| ·机动车交通事故责任强制保险制度的发展历史 | 第13-15页 |
| ·机动车交通事故责任强制保险在国外的发展 | 第13-14页 |
| ·机动车交通事故责任强制保险在国内的发展 | 第14-15页 |
| ·我国机动车交通事故责任强制保险制度的主要特点 | 第15-17页 |
| ·我国交强险实行强制性投保 | 第15页 |
| ·我国交强险实行无责赔付原则 | 第15-16页 |
| ·我国交强险实行浮动费率制度 | 第16页 |
| ·我国交强险的保障范围 | 第16-17页 |
| 2. 对我国交强险强制性的分析与评价 | 第17-33页 |
| ·交强险实行强制性的相关规定及目的 | 第17页 |
| ·交强险实行强制性的意义 | 第17-23页 |
| ·汽车的负外部性使社会福利减少，是交强险实行强制性的第一个原因 | 第18-20页 |
| ·交强险本身的正外部性是实行强制性第二个原因 | 第20-23页 |
| ·交强险实行强制性的效果 | 第23-30页 |
| ·对汽车负外部性的纠正 | 第23-25页 |
| ·对交强险正外部性的纠正 | 第25-29页 |
| ·强制性扩大社会保障面，切实保障交通事故受害人的利益 | 第29页 |
| ·强制性能避免逆向选择，提高交强险的经营效率 | 第29页 |
| ·强制性有助于提高保险公司经营能力 | 第29-30页 |
| ·交强险实行强制性的不足 | 第30-33页 |
| ·政府干预失灵 | 第30-31页 |
| ·可能降低社会安全水平 | 第31-32页 |
| ·不能保证所有的交通事故受害人都得到赔偿和及时救治 | 第32-33页 |
| 3. 对我国交强险无责赔付原则的分析与评价 | 第33-44页 |
| ·交强险实行无责赔付原则的相关规定及其目的 | 第33页 |
| ·基本概念 | 第33-34页 |
| ·无责赔付原则的法律依据 | 第34-35页 |
| ·对无过错责任原则的评价 | 第35-37页 |
| ·无过错责任原则体现了社会公平 | 第35-36页 |
| ·无过错责任原则能更好地控制风险 | 第36页 |
| ·无过错责任原则体现了民法的基本精神 | 第36页 |
| ·无过错责任原则更加强化恢复权利的补偿功能，满足了社会发展新要求 | 第36-37页 |
| ·无过错责任原则适应我国社会现实需要 | 第37页 |
| ·交强险实行无责赔付原则的效果 | 第37-40页 |
| ·无责赔付原则更好地发挥了我国交通事故安全法的无过错归责原则 | 第37-38页 |
| ·无责赔付原则使社会更加公平 | 第38页 |
| ·无责赔付原则减轻了驾驶人的负担 | 第38-39页 |
| ·无责赔付原则结束了商业三者责任险经营的混乱局面 | 第39页 |
| ·无责赔付原则可以使事故处理效率更高 | 第39-40页 |
| ·无责赔付原则使交强险分摊了其它商业保险的一部分赔付,降低了保险公司的经营成本 | 第40页 |
| ·总结 | 第40页 |
| ·交强险实行无责赔付原则的不足 | 第40-44页 |
| ·无责赔付是导致现行交强险保费费率偏高的重要原因 | 第40-41页 |
| ·对于财产损失的无责赔付，降低了赔付效率 | 第41-43页 |
| ·无责赔付原则可能降低社会安全水平 | 第43-44页 |
| 4. 对我国交强险奖惩制度的分析评价 | 第44-53页 |
| ·交强险奖惩制度的相关规定 | 第44-45页 |
| ·交强险中的道德风险问题 | 第45-46页 |
| ·道德风险的定义 | 第45页 |
| ·交强险道德风险的表现 | 第45-46页 |
| ·交强险道德风险的影响 | 第46页 |
| ·交强险奖惩制度的效果 | 第46-49页 |
| ·一般汽车保险奖惩制度的介绍 | 第46-47页 |
| ·交强险奖惩制度体现了以人为本的精神 | 第47页 |
| ·交强险的浮动费率制度有奖有罚，能更好地规避道德风险 | 第47-48页 |
| ·只对发生有责事故的机动车辆上调费率，对投保人更为公平 | 第48-49页 |
| ·实行交通安全违法行为和交通事故记录双挂钩，更好地防范道德风险 | 第49页 |
| ·交强险奖惩制度的不足 | 第49-53页 |
| ·限制使用免赔额条款，降低了社会公平和效率 | 第49-50页 |
| ·交强险的配套建设滞后，导致双挂钩的构想搁浅 | 第50-51页 |
| ·浮动费率的等级和差值相对较小，不利于风险划分和防范 | 第51-52页 |
| ·浮动费率只考虑索赔次数，忽略了索赔额度 | 第52-53页 |
| 5. 我国交强险实施效果的实证分析 | 第53-64页 |
| ·对保险公司保费收入情况的分析 | 第53-56页 |
| ·数据说明 | 第53-54页 |
| ·数据 | 第54页 |
| ·数据分析 | 第54-56页 |
| ·对保险公司赔付支出分析 | 第56-58页 |
| ·数据说明 | 第56页 |
| ·数据 | 第56-57页 |
| ·数据分析 | 第57-58页 |
| ·对营业用车投保情况的分析 | 第58-60页 |
| ·数据说明 | 第58-59页 |
| ·数据 | 第59-60页 |
| ·数据分析 | 第60页 |
| ·对非营业用车投保情况的分析 | 第60-62页 |
| ·数据说明 | 第60-61页 |
| ·数据 | 第61页 |
| ·数据分析 | 第61-62页 |
| ·实证结论 | 第62-64页 |
| 6. 完善我国机动车交通事故责任强制保险制度的建议 | 第64-69页 |
| ·交强险制度规定的完善 | 第64-65页 |
| ·针对强制性规定的完善 | 第64-65页 |
| ·针对无责赔付原则规定的完善 | 第65页 |
| ·针对风险防范制度规定的完善 | 第65页 |
| ·交强险基础配套的完善 | 第65-68页 |
| ·加快机动车保险共享信息平台的建设 | 第65-67页 |
| ·做好建立社会救济基金的准备工作 | 第67页 |
| ·建立赔付快速通道 | 第67-68页 |
| ·交强险政策执行环境的改善 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 后记 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 在读期间科研成果目录 | 第75页 |
