| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-12页 |
| 1 引言 | 第12-19页 |
| ·研究背景及意义 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-16页 |
| ·ATIS的研究现状 | 第13-14页 |
| ·ATIS对出行行为的影响研究 | 第14-15页 |
| ·网络设计中的可靠性问题研究 | 第15-16页 |
| ·论文主要内容及结构 | 第16-18页 |
| ·小结 | 第18-19页 |
| 2 城市道路交通网络设计问题与网络可靠性 | 第19-34页 |
| ·城市道路交通网络设计问题概述 | 第19-20页 |
| ·NDP的一般双层规划模型 | 第20-24页 |
| ·上层优化问题 | 第21-23页 |
| ·下层网络用户路径选择模型 | 第23-24页 |
| ·双层规划的求解算法 | 第24-26页 |
| ·求解离散网络设计问题算法 | 第25页 |
| ·求解连续网络设计问题算法 | 第25-26页 |
| ·混合网络设计问题的求解算法 | 第26页 |
| ·非数值优化算法 | 第26页 |
| ·用户平衡分配模型 | 第26-29页 |
| ·交通网络中的平衡概念 | 第27页 |
| ·用户平衡分配基本模型 | 第27-28页 |
| ·用户平衡分配基本模型的扩展 | 第28-29页 |
| ·城市道路交通网络可靠性问题 | 第29-33页 |
| ·影响道路交通网络可靠性的因素分类 | 第29-30页 |
| ·道路交通网络可靠性分析概念框架 | 第30-31页 |
| ·道路交通网络可靠性评价指标 | 第31-33页 |
| ·小结 | 第33-34页 |
| 3 基于ATIS的交通网络设计中的可靠性问题 | 第34-44页 |
| ·基于ATIS影响的平衡配流模型 | 第34-36页 |
| ·符号定义 | 第34-35页 |
| ·基于ATIS影响的平衡配流模型 | 第35-36页 |
| ·基于ATIS和出行时间可靠性的双层规划模型 | 第36-37页 |
| ·出行时间可靠性 | 第36页 |
| ·基于出行时间可靠性的规划模型 | 第36-37页 |
| ·求解算法 | 第37-40页 |
| ·粒子群优化算法 | 第37-38页 |
| ·求解算法 | 第38-40页 |
| ·数值算例 | 第40-43页 |
| ·小结 | 第43-44页 |
| 4 基于ATIS和油耗影响的最优速度确定的优化模型及算法 | 第44-53页 |
| ·考虑ATIS和油耗影响的最优速度优化模型 | 第45-46页 |
| ·符号定义 | 第45页 |
| ·模型建立 | 第45-46页 |
| ·下层模型的等价条件 | 第46-48页 |
| ·解的最优性准则 | 第46-47页 |
| ·下层模型的等价条件 | 第47-48页 |
| ·求解算法 | 第48-50页 |
| ·逐次平均算法 | 第48-49页 |
| ·模型求解算法 | 第49-50页 |
| ·数值算例 | 第50-52页 |
| ·小结 | 第52-53页 |
| 5 基于ATIS和天气因素影响下的交通分配问题 | 第53-62页 |
| ·符号说明和基本假设 | 第53-54页 |
| ·符号定义 | 第53-54页 |
| ·基本假设 | 第54页 |
| ·路段阻抗函数 | 第54-56页 |
| ·常用路段阻抗函数 | 第54-55页 |
| ·广义的BPR公式 | 第55页 |
| ·天气预报的信息影响下的混合出行时间函数 | 第55-56页 |
| ·模型与求解算法 | 第56-57页 |
| ·模型建立 | 第56-57页 |
| ·求解算法 | 第57页 |
| ·数值算例 | 第57-60页 |
| ·小结 | 第60-62页 |
| 6 结论与展望 | 第62-64页 |
| ·主要研究结果 | 第62页 |
| ·未来的工作 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 作者简历 | 第68-70页 |
| 学位论文数据集 | 第70页 |