| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-16页 |
| ·减震技术简介 | 第8-9页 |
| ·粘滞阻尼器的理论计算的研究现状 | 第9页 |
| ·粘滞阻尼器的应用现状 | 第9-11页 |
| ·Lock-up的研究现状 | 第11-14页 |
| ·研究中存在的问题 | 第14页 |
| ·本文研究内容 | 第14-16页 |
| 第2章 速度指数大于1 的粘滞阻尼器理论分析 | 第16-24页 |
| ·前言 | 第16页 |
| ·流道中能量损失的种类 | 第16-18页 |
| ·阻尼孔中流体流态为紊流时的理论推导 | 第18-20页 |
| ·阻尼孔中流体流态为层流时的理论推导 | 第20-22页 |
| ·小结 | 第22-24页 |
| 第3章 速度指数大于1 的粘滞阻尼器的试验研究和数值模拟 | 第24-36页 |
| ·前言 | 第24页 |
| ·试验试件制作 | 第24-26页 |
| ·试验结果 | 第26-34页 |
| ·紊流模型下阻尼器的试验结果 | 第26-29页 |
| ·紊流模型下阻尼器的试验结果验证 | 第29-30页 |
| ·层流模型下阻尼器的试验结果 | 第30-33页 |
| ·层流模型下阻尼器的试验结果验证 | 第33-34页 |
| ·小结 | 第34-36页 |
| 第4章 LUD与速度指数小于1 的粘滞阻尼器 | 第36-42页 |
| ·前言 | 第36页 |
| ·LUD介绍 | 第36-37页 |
| ·速度指数小于1 的粘滞阻尼器 | 第37-42页 |
| ·前言 | 第37-38页 |
| ·非线性速度指数（<1）的理论推导 | 第38-42页 |
| 第5章 耗能减震控制工程实例 | 第42-68页 |
| ·工程概况 | 第42-45页 |
| ·减震设计依据 | 第43页 |
| ·减震设计目标 | 第43-44页 |
| ·减震设计方法和步骤 | 第44页 |
| ·消能阻尼器选择 | 第44-45页 |
| ·阻尼器支撑体系 | 第45页 |
| ·工程模型建立 | 第45-48页 |
| ·阻尼器布置与优化 | 第46-48页 |
| ·小震分析结果 | 第48-58页 |
| ·阻尼器采用支撑式分析结果 | 第50-52页 |
| ·阻尼器采用附加墙式分析结果 | 第52-57页 |
| ·结构薄弱层位置估计 | 第57-58页 |
| ·大震下弹塑性验算 | 第58-67页 |
| ·Midas中的Push-over分析 | 第58-60页 |
| ·Perform-3d的动力非线性时程分析 | 第60-66页 |
| ·PKPM中EPDA动力弹塑性核算 | 第66-67页 |
| ·结论 | 第67-68页 |
| 结论与展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 读硕士学位期间取得的研究成果 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74页 |