| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-13页 |
| ·研究背景及目的 | 第9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-10页 |
| ·研究方法、内容与技术路线 | 第10-13页 |
| 第2章 香港国际航运中心的形成与发展现状分析 | 第13-21页 |
| ·国际航运中心的概念与形成条件 | 第13-14页 |
| ·香港国际航运中心的形成过程 | 第14-15页 |
| ·香港国际航运中心发展现状分析 | 第15-21页 |
| ·港口概况与集装箱港口状况 | 第15-16页 |
| ·香港集装箱港口集装箱吞吐量现状 | 第16-18页 |
| ·珠江三角洲集装箱港口群的竞合格局 | 第18-21页 |
| 第3章 稳定香港国际航运中心的必要性分析 | 第21-24页 |
| ·香港经济生活的保证 | 第21-22页 |
| ·香港经济结构转型的需要 | 第22-23页 |
| ·香港所在区域经济发展的需要 | 第23-24页 |
| 第4章 香港国际航运中心发展能力评价 | 第24-39页 |
| ·国际航运中心的评价研究回顾 | 第24-25页 |
| ·评价方法与对象选择 | 第25-29页 |
| ·评价方法介绍 | 第25页 |
| ·集对分析法介绍 | 第25-28页 |
| ·评价对象的选取 | 第28-29页 |
| ·包含香港在内的国际航运中心竞争力评价分析 | 第29-39页 |
| ·国际航运中心竞争力评价指标体系 | 第29-31页 |
| ·分项评价结果分析 | 第31-37页 |
| ·总评价结果分析 | 第37-39页 |
| 第5章 香港国际航运中心发展SWOT分析 | 第39-52页 |
| ·优势分析 | 第39-42页 |
| ·天然良港 | 第39-40页 |
| ·自由港制度 | 第40-41页 |
| ·良好的航运软硬件条件 | 第41-42页 |
| ·劣势分析 | 第42-45页 |
| ·地理资源条件制约 | 第42-43页 |
| ·港口THC过高 | 第43-45页 |
| ·物流和航运方面的专业人才短缺 | 第45页 |
| ·机遇分析 | 第45-48页 |
| ·中央政府和香港政府对香港航运的重视 | 第45-46页 |
| ·CEPA协定与泛珠三角“9+2”为香港带来了机遇 | 第46-47页 |
| ·两岸“三通”会促进香港航运服务转型 | 第47-48页 |
| ·挑战分析 | 第48-49页 |
| ·亚洲区域周边港口的竞争加剧 | 第48页 |
| ·珠三角港口群集装箱运输市场竞争日益加剧 | 第48-49页 |
| ·航运及物流相关产业加速向内陆迁移 | 第49页 |
| ·SWOT总结及战略选择 | 第49-52页 |
| 第6章 香港国际航运中心发展策略 | 第52-60页 |
| ·THC定价改革 | 第52-53页 |
| ·尽快减轻转口成本 | 第52-53页 |
| ·合并收费 | 第53页 |
| ·限制行业垄断 | 第53页 |
| ·加快连接香港与内地的大型交通基础设施建设 | 第53-54页 |
| ·引进和培育航运专业人才 | 第54页 |
| ·香港与深圳共同建设国际航运中心 | 第54-57页 |
| ·香港与深圳合作现状概况 | 第54-55页 |
| ·香港与深圳共同建设国际航运中心的意义 | 第55-56页 |
| ·香港与深圳加强合作的方法探讨 | 第56-57页 |
| ·香港港航转型升级 | 第57-60页 |
| ·伦敦国际航运中心模式借鉴 | 第57-58页 |
| ·香港港航转型措施与方向 | 第58-60页 |
| 第7章 总结与展望 | 第60-62页 |
| ·结论 | 第60-61页 |
| ·展望 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 攻读硕士学位期间发表的文章和参加的科研课题 | 第66页 |