基于浮动车的交通信息获取关键技术及应用分析
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| ·选题的背景 | 第11-12页 |
| ·研究的目的和意义 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状综述 | 第13-18页 |
| ·国内外浮动车交通信息系统研究现状 | 第13-16页 |
| ·国内外交通状态判别研究现状 | 第16-18页 |
| ·论文的主要内容 | 第18-19页 |
| 第2章 浮动车技术概述 | 第19-28页 |
| ·浮动车技术 | 第19-20页 |
| ·基本概念 | 第19页 |
| ·基本原理 | 第19-20页 |
| ·浮动车的种类及分析 | 第20-26页 |
| ·按车型划分 | 第20-21页 |
| ·按采集设备的原理划分 | 第21-26页 |
| ·浮动车技术的地位 | 第26-27页 |
| ·浮动车技术的特点 | 第26页 |
| ·浮动车技术的优缺点 | 第26-27页 |
| ·浮动车技术的应用 | 第27-28页 |
| 第3章 浮动车交通信息系统框架研究 | 第28-35页 |
| ·用户需求分析 | 第28-30页 |
| ·用户主体 | 第28-29页 |
| ·需求分析 | 第29-30页 |
| ·系统功能定位与分析 | 第30-31页 |
| ·系统框架 | 第31-35页 |
| ·逻辑框架 | 第31-33页 |
| ·物理框架 | 第33-35页 |
| 第4章 基于浮动车的交通信息获取关键技术研究 | 第35-57页 |
| ·浮动车交通信息采集格式及误差分析 | 第35-42页 |
| ·浮动车交通信息采集设备 | 第35-39页 |
| ·信息采集的误差分析 | 第39-41页 |
| ·信息采集的格式 | 第41-42页 |
| ·浮动车交通信息编码分析 | 第42-43页 |
| ·信息编码的方式选择 | 第42页 |
| ·信源编码的算法比较 | 第42-43页 |
| ·浮动车交通信息传输分析 | 第43-52页 |
| ·数据传输的信道选择 | 第43-45页 |
| ·数据传输的格式 | 第45-47页 |
| ·数据传输的协议及安全性 | 第47-52页 |
| ·浮动车交通信息共享分析 | 第52-57页 |
| ·信息共享的目的 | 第52-53页 |
| ·信息共享机制分析 | 第53-57页 |
| 第5章 基于浮动车交通信息的交通状态判别 | 第57-73页 |
| ·交通状态度量指标的选取 | 第57-58页 |
| ·交通状态的特征分析 | 第57页 |
| ·度量指标的选取 | 第57-58页 |
| ·基于粗糙集理论的交通状态判别 | 第58-64页 |
| ·粗糙集理论 | 第58-59页 |
| ·有关概念及定理 | 第59-60页 |
| ·决策规则提取的流程 | 第60-61页 |
| ·模型与算法的设计 | 第61-64页 |
| ·案例分析 | 第64-73页 |
| ·数据来源 | 第64页 |
| ·RS模型的分析 | 第64-71页 |
| ·判别分析 | 第71-73页 |
| 结论 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及科研成果 | 第79-80页 |
