纯电动公铁两用牵引车整车控制系统研制
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| ·课题的背景与意义 | 第9页 |
| ·优越性分析 | 第9-14页 |
| ·公铁两用车概述 | 第10-12页 |
| ·电动汽车概述 | 第12-13页 |
| ·纯电动公铁两用牵引车的优越性 | 第13-14页 |
| ·国内外研究现状 | 第14-16页 |
| ·本文主要研究内容 | 第16-17页 |
| 第2章 系统结构与设计 | 第17-32页 |
| ·系统基本结构 | 第17-18页 |
| ·系统指标 | 第18-20页 |
| ·各单元功能设计及主要器件选型 | 第20-31页 |
| ·车辆控制总成单元 | 第20-21页 |
| ·驱动电机及其驱动控制器 | 第21-24页 |
| ·蓄电池及其管理单元 | 第24-26页 |
| ·辅助泵电机 | 第26-27页 |
| ·DC-DC 变换器 | 第27页 |
| ·遥控单元 | 第27-28页 |
| ·人机交互单元 | 第28-30页 |
| ·车载记录单元 | 第30-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 车辆控制总成单元及整车控制策略 | 第32-44页 |
| ·整车控制系统 | 第32-33页 |
| ·车辆控制总成单元 | 第33-38页 |
| ·组成 | 第33-35页 |
| ·接口 | 第35-37页 |
| ·总线协议 | 第37-38页 |
| ·整车控制策略 | 第38-43页 |
| ·能量流控制 | 第38-40页 |
| ·重联控制 | 第40-41页 |
| ·动作控制 | 第41-42页 |
| ·SOC 计算 | 第42-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第4章 动力性能分析 | 第44-55页 |
| ·系统受力分析 | 第44页 |
| ·被牵引列车所受阻力分析 | 第44-49页 |
| ·被牵引车的起动基本阻力 | 第45页 |
| ·被牵引车的运行基本阻力 | 第45-46页 |
| ·被牵引列车的附加阻力 | 第46-48页 |
| ·被牵引列车的加速阻力 | 第48-49页 |
| ·被牵引列车阻力方程 | 第49页 |
| ·公铁两用牵引车阻力分析 | 第49-53页 |
| ·牵引车车重分配 | 第49-51页 |
| ·牵引车运行阻力 | 第51-53页 |
| ·牵引车阻力方程 | 第53页 |
| ·牵引车驱动力 | 第53-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第5章 系统重要参数设计 | 第55-60页 |
| ·系统基本参数计算 | 第55-56页 |
| ·所需牵引力计算 | 第55-56页 |
| ·牵引车车重分配计算 | 第56页 |
| ·最大车速计算 | 第56-57页 |
| ·加速性能计算 | 第57-58页 |
| ·牵引质量计算 | 第58页 |
| ·爬坡性能计算 | 第58-59页 |
| ·曲线性能计算 | 第59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第6章 系统性能与功能测试 | 第60-71页 |
| ·实验介绍 | 第60-61页 |
| ·动车组牵引实验 | 第60-61页 |
| ·特快客车牵引实验 | 第61页 |
| ·实验分析 | 第61-70页 |
| ·速度与加速度性能 | 第61-62页 |
| ·对给定速度的跟随能力 | 第62-63页 |
| ·不同负载的启停性能对比 | 第63-64页 |
| ·不同方向或速度的启停性能对比 | 第64-66页 |
| ·铁路工况 | 第66-68页 |
| ·公路工况 | 第68-70页 |
| ·实测与计算曲线对比 | 第70页 |
| ·本章小结 | 第70-71页 |
| 结论 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及其他成果 | 第75-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 附录 | 第78-80页 |
