| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-22页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-20页 |
| 1.2.1 人员疏散行为影响因素研究 | 第14-17页 |
| 1.2.2 地铁车站疏散能力研究 | 第17-18页 |
| 1.2.3 疏散仿真模型研究 | 第18-19页 |
| 1.2.4 既有研究的总结 | 第19-20页 |
| 1.3 主要研究内容与技术路线 | 第20-22页 |
| 2 人员应急疏散行为理论及研究方法概述 | 第22-26页 |
| 2.1 人员应急疏散概述 | 第22-24页 |
| 2.1.1 人员疏散行为 | 第22-23页 |
| 2.1.2 人员行走相关因素 | 第23-24页 |
| 2.1.3 人员疏散时间 | 第24页 |
| 2.2 主要研究方法 | 第24-26页 |
| 3 地铁车站人员疏散行为分析 | 第26-44页 |
| 3.1 调查问卷设计 | 第26-27页 |
| 3.1.1 设计原则 | 第26页 |
| 3.1.2 调查问卷主要内容 | 第26-27页 |
| 3.2 问卷的信效度分析 | 第27-30页 |
| 3.2.1 信度评价 | 第27-28页 |
| 3.2.2 效度分析 | 第28-30页 |
| 3.3 数据描述性统计分析 | 第30-34页 |
| 3.3.1 人员基本特性描述统计 | 第30-31页 |
| 3.3.2 行为倾向性描述统计 | 第31-34页 |
| 3.4 相关分析 | 第34-37页 |
| 3.4.1 基本原理 | 第34-35页 |
| 3.4.2 分析结果 | 第35-37页 |
| 3.5 方差分析 | 第37-43页 |
| 3.6 本章小结 | 第43-44页 |
| 4 基于Pathfinder的人员疏散仿真环境设置 | 第44-54页 |
| 4.1 Pathfinder疏散软件 | 第44-45页 |
| 4.2 地铁车站人员疏散仿真环境建立 | 第45-52页 |
| 4.2.1 地铁车站建筑结构仿真环境设置 | 第45-48页 |
| 4.2.2 疏散人员仿真环境设置 | 第48-52页 |
| 4.3 疏散场景设置 | 第52-53页 |
| 4.4 本章小结 | 第53-54页 |
| 5 人员疏散模拟分析与优化 | 第54-72页 |
| 5.1 仿真分析 | 第54-67页 |
| 5.1.1 突发事件位置对疏散的影响 | 第54-60页 |
| 5.1.2 人员构成对疏散的影响 | 第60-62页 |
| 5.1.3 环境熟悉程度对疏散的影响 | 第62-64页 |
| 5.1.4 自动扶梯运行对疏散的影响 | 第64-67页 |
| 5.2 模拟优化 | 第67-71页 |
| 5.3 本章小结 | 第71-72页 |
| 6 结论与展望 | 第72-75页 |
| 6.1 结论 | 第72-73页 |
| 6.2 本文创新点 | 第73页 |
| 6.3 展望 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-80页 |
| 附录 | 第80-82页 |
| 个人简历、在读期间发表的学术论文与研究成果 | 第82-83页 |
| 致谢 | 第83页 |