| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 1. 绪论 | 第11-23页 |
| 1.1 课题背景及研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 气动混合动力汽车研究现状 | 第12-17页 |
| 1.2.1 气动发动机研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.2 气动混合动力系统研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3 混合动力汽车控制策略研究现状 | 第17-21页 |
| 1.3.1 基于规则的能量管理策略 | 第18-19页 |
| 1.3.2 基于优化的能量管理策略 | 第19-21页 |
| 1.3.3 基于智能优化算法的能量管理策略 | 第21页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第21-23页 |
| 2 气动发动机控制特性的研究 | 第23-39页 |
| 2.1 气动发动机原理 | 第23-24页 |
| 2.2 气动发动机测控平台搭建 | 第24-33页 |
| 2.2.1 测控平台构成 | 第24页 |
| 2.2.2 发动机 | 第24页 |
| 2.2.3 测功系统 | 第24-28页 |
| 2.2.4 中央控制器 | 第28-33页 |
| 2.3 气动发动机特性试验 | 第33-38页 |
| 2.3.1 气动发动机冷启动特性研究 | 第33-34页 |
| 2.3.2 气动发动机动力性能试验 | 第34-36页 |
| 2.3.3 气动发动机配气相位的研究 | 第36-38页 |
| 本章小结 | 第38-39页 |
| 3 气动-燃油混合动力系统分析与建模 | 第39-56页 |
| 3.1 气动-燃油混合动力系统方案 | 第39-41页 |
| 3.2 气动-燃油混合动力系统建模 | 第41-55页 |
| 3.2.1 动力系统参数匹配 | 第42-45页 |
| 3.2.2 燃油发动机模型 | 第45-46页 |
| 3.2.3 气动发动机模型 | 第46-50页 |
| 3.2.4 压缩气罐模型 | 第50-52页 |
| 3.2.5 离合器模型 | 第52-53页 |
| 3.2.6 变速箱模型 | 第53-54页 |
| 3.2.7 驾驶员模型 | 第54-55页 |
| 本章小结 | 第55-56页 |
| 4 稳态能量管理策略的研究 | 第56-68页 |
| 4.1 工作模式选择 | 第56-58页 |
| 4.2 挡位划分 | 第58-60页 |
| 4.3 转矩分配 | 第60-64页 |
| 4.4 稳态能量管理策略仿真试验 | 第64-67页 |
| 本章小结 | 第67-68页 |
| 5 动态协调转矩控制策略的研究 | 第68-80页 |
| 5.1 模式切换逻辑判别 | 第68-72页 |
| 5.1.1 气动发动机驱动切换为联合驱动逻辑判别 | 第69-70页 |
| 5.1.2 气动发动机驱动切换为燃油发动机驱动逻辑判别 | 第70-72页 |
| 5.2 基于斜率控制的燃油发动机控制策略 | 第72页 |
| 5.3 基于动态响应预测+转矩补偿的气动发动机控制策略 | 第72-74页 |
| 5.4 离合器状态控制策略 | 第74页 |
| 5.5 协调转矩控制策略仿真试验 | 第74-78页 |
| 本章小结 | 第78-80页 |
| 6 总结与展望 | 第80-82页 |
| 6.1 工作总结 | 第80页 |
| 6.2 研究展望 | 第80-82页 |
| 参考文献 | 第82-85页 |