| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外相关研究综述 | 第10-16页 |
| 1.2.1 内河船舶通航仿真方法相关研究 | 第10-12页 |
| 1.2.2 元胞自动机模型及其在交通领域中的应用 | 第12-14页 |
| 1.2.3 船舶积压相关研究 | 第14-15页 |
| 1.2.4 现有研究存在的不足 | 第15-16页 |
| 1.3 研究内容与范围界定 | 第16页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第16页 |
| 1.3.2 研究范围 | 第16页 |
| 1.4 研究方法与技术路线 | 第16-19页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第16-17页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第17-19页 |
| 第2章 三峡坝前船舶积压现状及其影响因素分析 | 第19-31页 |
| 2.1 三峡坝前船舶积压现状分析 | 第19-27页 |
| 2.1.1 三峡过闸船舶数据分析 | 第19-23页 |
| 2.1.2 三峡坝区锚地条件 | 第23-24页 |
| 2.1.3 三峡坝前船舶积压状况 | 第24-27页 |
| 2.1.4 三峡坝前船舶积压等级界定 | 第27页 |
| 2.2 三峡坝前船舶积压影响因素分析 | 第27-31页 |
| 2.2.1 船舶流量增加 | 第28页 |
| 2.2.2 船闸检修 | 第28-29页 |
| 2.2.3 大风大雾 | 第29页 |
| 2.2.4 汛期大流量 | 第29-30页 |
| 2.2.5 其他原因 | 第30-31页 |
| 第3章 三峡坝前船舶积压元胞自动机模型建立 | 第31-47页 |
| 3.1 元胞自动机基本定义与模型基本假设 | 第31-32页 |
| 3.1.1 元胞自动机基本定义 | 第31页 |
| 3.1.2 模型假设 | 第31-32页 |
| 3.2 基本参数设定 | 第32-37页 |
| 3.2.1 元胞尺寸 | 第32-35页 |
| 3.2.2 船舶领域模型 | 第35页 |
| 3.2.3 三峡船闸参数设定 | 第35-36页 |
| 3.2.4 三峡坝前锚地参数设置 | 第36-37页 |
| 3.3 三峡坝前船舶积压元胞自动机模型组成及边界 | 第37-39页 |
| 3.4 船舶航行局部规则的设定 | 第39-47页 |
| 3.4.1 船舶基本航行规则 | 第39-40页 |
| 3.4.2 船舶换道规则 | 第40页 |
| 3.4.3 锚地船舶停靠规则 | 第40-42页 |
| 3.4.4 锚地影响范围内船舶航行规则 | 第42-43页 |
| 3.4.5 船舶过闸规则 | 第43-47页 |
| 第4章 三峡坝前船舶积压元胞自动机态势仿真结果 | 第47-70页 |
| 4.1 三峡坝前船舶积压仿真及其仿真结果有效性验证 | 第47-50页 |
| 4.1.1 三峡坝前船舶积压仿真建立 | 第47-48页 |
| 4.1.2 三峡坝前船舶积压模型合理性验证 | 第48-50页 |
| 4.2 三峡坝前船舶积压形成分析 | 第50-52页 |
| 4.3 三峡坝前船舶积压演化分析 | 第52-65页 |
| 4.3.1 船舶流量增加条件下的船舶积压演化 | 第54-56页 |
| 4.3.2 船闸检修条件下的船舶积压演化 | 第56-58页 |
| 4.3.3 大风大雾条件下的船舶积压演化 | 第58-62页 |
| 4.3.4 汛期大流量条件下的船舶积压演化 | 第62-65页 |
| 4.4 三峡坝前船舶积压态势仿真分析汇总 | 第65-68页 |
| 4.4.1 下行船舶积压态势仿真结果汇总 | 第65-67页 |
| 4.4.2 上行船舶积压态势仿真结果汇总 | 第67-68页 |
| 4.5 缓解三峡坝前船舶积压的相关建议 | 第68-70页 |
| 第5章 结论与展望 | 第70-73页 |
| 5.1 主要研究结论 | 第70-71页 |
| 5.2 研究展望 | 第71-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 攻读硕士期间所发表的论文及参加的科研项目 | 第77页 |