| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 概述 | 第9-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.2 汽车车身用铝合金概述 | 第11-15页 |
| 1.2.1 汽车用铝合金分类 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国外在汽车车身用铝合金方面的研究现状 | 第14页 |
| 1.2.3 国内在汽车车身用铝合金方面的研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 | 第15-16页 |
| 1.3.1 铝合金在车身上应用存在的问题 | 第15-16页 |
| 1.4 研究目的和主要研究内容 | 第16-19页 |
| 1.4.1 本课题的选题依据、研究目的及意义 | 第16-17页 |
| 1.4.2 本课题的主要研究内容和研究方法 | 第17-19页 |
| 第二章 实验材料与方法 | 第19-43页 |
| 2.1 化学成分检测 | 第19-23页 |
| 2.1.1 试样制备 | 第20页 |
| 2.1.2 实验方法和试验设备 | 第20-21页 |
| 2.1.3 实验数据整理 | 第21-23页 |
| 2.2 单向拉伸试验 | 第23-31页 |
| 2.2.1 试样制备 | 第23-25页 |
| 2.2.2 实验设备 | 第25页 |
| 2.2.3 拉伸实验 | 第25-26页 |
| 2.2.4 实验数据整理 | 第26-29页 |
| 2.2.5 对比分析 | 第29-31页 |
| 2.3 FLD实验 | 第31-40页 |
| 2.3.1 实验原理 | 第31-32页 |
| 2.3.2 实验单位和符号 | 第32-33页 |
| 2.3.3 试样准备 | 第33-36页 |
| 2.3.4 实验设备及过程 | 第36-37页 |
| 2.3.5 实验结果 | 第37-40页 |
| 2.3.6 实验小结 | 第40页 |
| 2.4 本章小结 | 第40-43页 |
| 第三章 铝合金零件冲压工艺方案设计和冲压成形仿真模拟 | 第43-61页 |
| 3.1 引言 | 第43页 |
| 3.2 使用软件介绍 | 第43页 |
| 3.3 发动机罩外板仿真模拟分析 | 第43-51页 |
| 3.3.1 铝合金板材替代低碳钢板 | 第44-45页 |
| 3.3.2 发动机罩外板拉延造型 | 第45-46页 |
| 3.3.3 建立有限元分析模型 | 第46-47页 |
| 3.3.4 发动机罩外板仿真模拟结果 | 第47-49页 |
| 3.3.5 工艺优化改进 | 第49-51页 |
| 3.4 前车门内板仿真模拟 | 第51-58页 |
| 3.4.1 铝合金板材替代低碳钢板 | 第52-53页 |
| 3.4.2 前车门内板拉延工艺造型 | 第53-54页 |
| 3.4.3 建立有限元分析模型 | 第54页 |
| 3.4.4 前车门板模拟结果分析 | 第54-55页 |
| 3.4.5 产品及工艺优化改进 | 第55-58页 |
| 3.5 本章小结 | 第58-61页 |
| 第四章 国产铝合金板材在车身零件上的实际应用 | 第61-73页 |
| 4.1 引言 | 第61页 |
| 4.2 模具结构设计 | 第61-65页 |
| 4.2.1 发动机罩外板拉延模具结构设计 | 第61-63页 |
| 4.2.2 前车门内板拉延模结构设计 | 第63-65页 |
| 4.3 模具制造和调试 | 第65-70页 |
| 4.3.1 发动机罩外板拉延模调试 | 第65-68页 |
| 4.3.2 前车门内板拉延模调试 | 第68-70页 |
| 4.4 本章小结 | 第70-73页 |
| 第五章 结论及展望 | 第73-75页 |
| 5.1 结论 | 第73-74页 |
| 5.2 展望 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-81页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第81-83页 |
| 致谢 | 第83页 |