应用多孔材料的车载热电发电装置特性研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 引言 | 第10-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-17页 |
| 1.2.1 汽车能量回收技术研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 汽车尾气热电发电技术研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.3 集成式车载热电发电装置研究现状 | 第15-16页 |
| 1.2.4 多孔材料应用研究现状 | 第16-17页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第17-19页 |
| 第2章 温差发电技术及消声器理论基础 | 第19-30页 |
| 2.1 汽车尾气温差发电技术 | 第19-24页 |
| 2.1.1 温差发电技术原理 | 第19-20页 |
| 2.1.2 汽车尾气热电发电装置 | 第20-21页 |
| 2.1.3 换热器评价指标 | 第21-22页 |
| 2.1.4 热电装置发电量计算模型 | 第22-24页 |
| 2.2 消声器基本理论 | 第24-29页 |
| 2.2.1 排气系统噪声源 | 第24-25页 |
| 2.2.2 排气消声器的分类及原理 | 第25页 |
| 2.2.3 基本消声元件 | 第25-27页 |
| 2.2.4 多孔材料 | 第27-28页 |
| 2.2.5 消声器的评价指标 | 第28-29页 |
| 2.3 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 集成消声器的热电发电装置性能研究 | 第30-41页 |
| 3.1 热电发电装置与消声器集成模型 | 第30页 |
| 3.2 集成消声器的TEG热流场分析 | 第30-37页 |
| 3.2.1 数值分析基础 | 第30-32页 |
| 3.2.2 网格划分及边界条件 | 第32-33页 |
| 3.2.3 计算结果及分析 | 第33-37页 |
| 3.3 集成消声器的TEG声学特性分析 | 第37-40页 |
| 3.3.1 声学波动方程 | 第37页 |
| 3.3.2 网格划分及边界条件 | 第37-38页 |
| 3.3.3 计算结果及分析 | 第38-40页 |
| 3.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 多孔材料的布置方式对TEG性能影响研究 | 第41-54页 |
| 4.1 多孔材料不同布置方式的TEG模型 | 第41-42页 |
| 4.2 多孔材料不同布置方式的热流场特性分析 | 第42-46页 |
| 4.2.1 多孔材料动力学特性 | 第42页 |
| 4.2.2 结果讨论与分析 | 第42-46页 |
| 4.3 多孔材料不同布置方式的声场特性分析 | 第46-50页 |
| 4.3.1 多孔材料声学计算模型 | 第46页 |
| 4.3.2 计算结果及分析 | 第46-50页 |
| 4.4 多孔材料组合布置方式的特性研究 | 第50-52页 |
| 4.5 本章小结 | 第52-54页 |
| 第5章 应用不同属性多孔材料的TEG特性研究 | 第54-70页 |
| 5.1 多孔材料的表征参数 | 第54-55页 |
| 5.2 多孔材料属性对TEG热流场的影响 | 第55-62页 |
| 5.2.1 材料孔隙率 | 第55-57页 |
| 5.2.2 材料孔密度 | 第57-60页 |
| 5.2.3 材料厚度 | 第60-62页 |
| 5.3 多孔材料属性对TEG声场的影响 | 第62-65页 |
| 5.3.1 材料孔隙率 | 第62-63页 |
| 5.3.2 材料孔密度 | 第63-64页 |
| 5.3.3 材料厚度 | 第64-65页 |
| 5.4 应用多孔材料的热电发电装置性能综合评价 | 第65-69页 |
| 5.4.1 综合评价方法 | 第65-66页 |
| 5.4.2 基于层次分析法的TEG综合评价 | 第66-69页 |
| 5.5 本章小结 | 第69-70页 |
| 第6章 结论 | 第70-72页 |
| 6.1 研究总结 | 第70-71页 |
| 6.2 工作展望 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 攻读学位期间获得与学位论文相关的科研成果 | 第78页 |
