| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11页 |
| 1.2 文献综述 | 第11-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.3 总结 | 第15页 |
| 1.3 研究内容和方法 | 第15-18页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3.2 研究方法与技术路线 | 第16-18页 |
| 1.4 本文的创新与不足 | 第18-19页 |
| 1.4.1 可能的创新之处 | 第18页 |
| 1.4.2 不足之处 | 第18-19页 |
| 第2章 概念界定与相关理论 | 第19-25页 |
| 2.1 概念界定 | 第19-21页 |
| 2.1.1 装备制造业及产业链的内涵 | 第19-20页 |
| 2.1.2 产业链优化的内涵 | 第20-21页 |
| 2.1.3 产业链优化路径的内涵 | 第21页 |
| 2.2 相关理论 | 第21-24页 |
| 2.2.1 波特—邓宁模型 | 第21-22页 |
| 2.2.2 微笑曲线理论 | 第22-23页 |
| 2.2.3 规模经济 | 第23页 |
| 2.2.4 产业结构优化 | 第23-24页 |
| 2.2.5 产业集群 | 第24页 |
| 2.3 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 重庆市装备制造业产业链现状分析 | 第25-34页 |
| 3.1 重庆市装备制造业现状分析 | 第25-26页 |
| 3.1.1 发展历程 | 第25页 |
| 3.1.2 基本情况 | 第25-26页 |
| 3.2 产业链现状分析 | 第26-30页 |
| 3.3 能耗情况分析 | 第30-32页 |
| 3.4 存在的问题 | 第32-33页 |
| 3.5 新时期的发展机遇 | 第33页 |
| 3.6 本章小结 | 第33-34页 |
| 第4章 重庆市装备制造业产业链优化的影响因素分析及优化路径的建立 | 第34-46页 |
| 4.1 重庆市装备制造业产业链优化的影响因素分析 | 第34-36页 |
| 4.1.1 企业的创新活动 | 第34-35页 |
| 4.1.2 人力资本 | 第35页 |
| 4.1.3 相关产业配套能力 | 第35页 |
| 4.1.4 外商投资 | 第35页 |
| 4.1.5 政府的扶持 | 第35-36页 |
| 4.2 实证分析 | 第36-40页 |
| 4.2.1 数据来源 | 第36页 |
| 4.2.2 变量的选取 | 第36-37页 |
| 4.2.3 模型的建立 | 第37页 |
| 4.2.4 实证结果分析 | 第37-40页 |
| 4.3 重庆市装备制造业产业链优化的驱动力 | 第40-41页 |
| 4.3.1 生产者驱动 | 第40页 |
| 4.3.2 购买者驱动 | 第40页 |
| 4.3.3 企业竞合驱动 | 第40-41页 |
| 4.3.4 政策支持驱动 | 第41页 |
| 4.4 产业链优化的驱动流程 | 第41-42页 |
| 4.5 产业链优化路径的建立 | 第42-44页 |
| 4.6 本章小结 | 第44-46页 |
| 第5章 重庆市装备制造业产业链优化的对策 | 第46-52页 |
| 5.1 宏观层面——政府的支持与引导 | 第46-48页 |
| 5.1.1 空间优化 | 第46-47页 |
| 5.1.2 人才储备 | 第47页 |
| 5.1.3 充分发挥行业协会的引导职能 | 第47-48页 |
| 5.1.4 制定针对性政策 | 第48页 |
| 5.2 中观层面——完善产业链结构 | 第48-49页 |
| 5.2.1 以龙头企业互动协作为核心 | 第48-49页 |
| 5.2.2 细化产业链分工 | 第49页 |
| 5.2.3 消除短板环节 | 第49页 |
| 5.3 微观层面——以企业为主导 | 第49-50页 |
| 5.3.1 建立创新激励机制 | 第50页 |
| 5.3.2 内部人才培养 | 第50页 |
| 5.4 本章小结 | 第50-52页 |
| 第6章 总结与展望 | 第52-54页 |
| 6.1 结论 | 第52-53页 |
| 6.2 展望 | 第53-54页 |
| 致谢 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-57页 |