电动汽车双模耦合驱动系统参数匹配与优化研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究的背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 纯电动汽车驱动系统国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 纯电动汽车动力传动系统发展现状 | 第10-13页 |
| 1.2.2 动力传动系统匹配设计研究现状 | 第13页 |
| 1.2.3 传动系统参数优化研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第14-16页 |
| 第2章 双模耦合驱动系统参数匹配 | 第16-35页 |
| 2.1 双模耦合驱动系统总体结构 | 第16-17页 |
| 2.2 整车纵向动力学分析与性能要求 | 第17-20页 |
| 2.3 整车动力系统参数设计 | 第20-29页 |
| 2.3.1 电机选型及参数设计 | 第20-24页 |
| 2.3.2 电池组选型及参数设计 | 第24-27页 |
| 2.3.3 双模机构传动比设计 | 第27-29页 |
| 2.4 动力系统数学模型建立与仿真验证 | 第29-34页 |
| 2.4.1 车辆纵向动力学模型 | 第29-30页 |
| 2.4.2 电机模型 | 第30-31页 |
| 2.4.3 动力电池模型 | 第31-32页 |
| 2.4.4 匹配效果验证 | 第32-34页 |
| 2.5 本章小结 | 第34-35页 |
| 第3章 双模耦合驱动系统样机开发与台架试验 | 第35-50页 |
| 3.1 双模耦合驱动机构改进分析 | 第35-36页 |
| 3.2 双模机构零部件设计 | 第36-41页 |
| 3.2.1 差速器结构设计 | 第36-37页 |
| 3.2.2 双模系统齿轮设计 | 第37-39页 |
| 3.2.3 双模系统轴设计 | 第39-40页 |
| 3.2.4 机构壳体及变模执行机构开发 | 第40-41页 |
| 3.3 双模机构零部件有限元分析 | 第41-43页 |
| 3.4 双模驱动系统试制 | 第43-44页 |
| 3.5 双模驱动测试平台搭建 | 第44-46页 |
| 3.6 双模驱动系统台架试验 | 第46-48页 |
| 3.7 本章小结 | 第48-50页 |
| 第4章 双模耦合驱动系统参数优化研究 | 第50-62页 |
| 4.1 优化问题分析 | 第50页 |
| 4.2 优化算法相关参数设计 | 第50-52页 |
| 4.2.1 优化目标确定 | 第50-51页 |
| 4.2.2 优化变量选择 | 第51-52页 |
| 4.2.3 约束条件 | 第52页 |
| 4.3 优化策略和算法设计 | 第52-55页 |
| 4.3.1 简单遗传算法 | 第53页 |
| 4.3.2 改进遗传算法 | 第53-55页 |
| 4.4 基于现有结构的控制参数优化 | 第55-58页 |
| 4.5 结构参数和控制参数联合优化 | 第58-61页 |
| 4.6 本章小结 | 第61-62页 |
| 第5章 双模耦合驱动系统实车性能验证 | 第62-68页 |
| 5.1 试验样车介绍 | 第62-64页 |
| 5.1.1 试验样车总体布局设计 | 第62-63页 |
| 5.1.2 试验样车改装效果 | 第63-64页 |
| 5.2 试验样车动力性性能测试 | 第64-66页 |
| 5.2.1 最高车速试验 | 第64页 |
| 5.2.2 加速性能试验 | 第64-65页 |
| 5.2.3 等速爬坡试验 | 第65-66页 |
| 5.3 试验样车经济性测试 | 第66-67页 |
| 5.4 本章小结 | 第67-68页 |
| 结论 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74页 |
