灵活型公交成本及收益研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-11页 |
| 1.2 国外研究现状及发展趋势 | 第11-14页 |
| 1.2.1 适用性 | 第11-12页 |
| 1.2.2 技术参数 | 第12-13页 |
| 1.2.3 成本及定价 | 第13-14页 |
| 1.2.4 运营效果评价 | 第14页 |
| 1.3 国内研究现状及发展趋势 | 第14-16页 |
| 1.3.1 适用性 | 第15页 |
| 1.3.2 服务模型 | 第15页 |
| 1.3.3 成本与定价 | 第15-16页 |
| 1.4 国内外研究现状总结 | 第16页 |
| 1.5 研究的主要内容 | 第16-17页 |
| 1.6 技术路线 | 第17-20页 |
| 第二章 灵活型公交概述 | 第20-31页 |
| 2.1 定义及分类 | 第20-24页 |
| 2.2 基本要素 | 第24-27页 |
| 2.3 服务模式 | 第27-29页 |
| 2.4 应用实例介绍 | 第29-30页 |
| 2.5 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 灵活型公交成本模型 | 第31-44页 |
| 3.1 企业成本 | 第32-36页 |
| 3.1.1 成本项目及计算 | 第32-35页 |
| 3.1.2 乘客量影响 | 第35-36页 |
| 3.1.3 偏离宽度影响 | 第36页 |
| 3.2 乘客成本 | 第36-41页 |
| 3.2.1 乘客分类 | 第36-37页 |
| 3.2.2 票价成本 | 第37-38页 |
| 3.2.3 出行时间成本 | 第38-41页 |
| 3.3 成本模型构建 | 第41-43页 |
| 3.4 本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 灵活型公交收入模型 | 第44-51页 |
| 4.1 定价策略 | 第44-45页 |
| 4.2 相关参数 | 第45-47页 |
| 4.3 收入模型构建 | 第47-48页 |
| 4.4 算例 | 第48-50页 |
| 4.5 本章小结 | 第50-51页 |
| 第五章 灵活型公交收益分析 | 第51-61页 |
| 5.1 企业收益分析 | 第51-55页 |
| 5.1.1 企业收益基础 | 第51-52页 |
| 5.1.2 乘客量影响 | 第52-53页 |
| 5.1.3 偏离宽度影响 | 第53-55页 |
| 5.2 乘客收益分析 | 第55-59页 |
| 5.2.1 乘客收益基础 | 第55-56页 |
| 5.2.2 基准乘客收益 | 第56-57页 |
| 5.2.3 偏离乘客收益 | 第57-58页 |
| 5.2.4 全体乘客收益 | 第58-59页 |
| 5.3 本章小结 | 第59-61页 |
| 第六章 算例分析 | 第61-70页 |
| 6.1 服务场景 | 第61-62页 |
| 6.2 成本与收入 | 第62-65页 |
| 6.2.1 企业成本 | 第62-63页 |
| 6.2.2 客票收入 | 第63-64页 |
| 6.2.3 出行时间成本 | 第64-65页 |
| 6.3 企业收益分析 | 第65-68页 |
| 6.3.1 乘客量影响 | 第65-66页 |
| 6.3.2 偏离宽度影响 | 第66-68页 |
| 6.4 乘客收益分析 | 第68-69页 |
| 6.5 本章小结 | 第69-70页 |
| 第七章 结论与展望 | 第70-73页 |
| 7.1 主要研究结论 | 第70-71页 |
| 7.2 研究局限与展望 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 致谢 | 第76页 |
