| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-13页 |
| 1.2 研究意义 | 第13-15页 |
| 1.3 研究现状 | 第15-18页 |
| 1.3.1 地铁客流规律特征分析相关研究 | 第15-16页 |
| 1.3.2 客流相关参数短时预测模型研究现状 | 第16-17页 |
| 1.3.3 客流仿真模拟研究现状 | 第17-18页 |
| 1.4 研究内容及技术路线 | 第18-21页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第18-20页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第20-21页 |
| 第2章 客流调查与数据预处理 | 第21-24页 |
| 2.1 调查目的 | 第21页 |
| 2.2 调查对象与时间的确定 | 第21页 |
| 2.3 数据预处理 | 第21-24页 |
| 第3章 基于简化PH分布的客流到达规律预测研究 | 第24-41页 |
| 3.1 简化PH分布简介 | 第24-25页 |
| 3.2 基于简化PH分布的客流到达规律短时预测方法 | 第25-26页 |
| 3.3 简化PH分布参数短时预测模型的研究 | 第26-39页 |
| 3.3.1 基于Lyapunov指数的混沌时间序列短时预测模型研究 | 第27-29页 |
| 3.3.2 基于小波去噪的ARIMA短时预测模型研究 | 第29-32页 |
| 3.3.3 ARIMA短时预测模型研究 | 第32-39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-41页 |
| 第4章 地铁车站流入断面客流参数短时预测及验证 | 第41-54页 |
| 4.1 客流参数EX、C~2和N短时预测 | 第41-49页 |
| 4.2 基于简化PH分布的客流到达规律预测结果分析 | 第49-53页 |
| 4.3 本章小结 | 第53-54页 |
| 第5章 城市地铁车站站内服务设施调配优化研究 | 第54-67页 |
| 5.1 地铁车站仿真实验设计 | 第55-62页 |
| 5.1.1 仿真模型的建立 | 第55-61页 |
| 5.1.2 站内服务设施优化调配方案评价指标 | 第61-62页 |
| 5.1.3 站内服务设施服务水平划分 | 第62页 |
| 5.2 站内服务设施动态优化调配研究 | 第62-65页 |
| 5.3 本章小结 | 第65-67页 |
| 第6章 结论与展望 | 第67-69页 |
| 6.1 研究结论 | 第67页 |
| 6.2 研究展望 | 第67-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-75页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第75页 |
