| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 字母注释表 | 第11-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-25页 |
| 1.1 船用低速二冲程柴油机发展现状 | 第13-14页 |
| 1.2 船机排放及降低排放措施 | 第14-20页 |
| 1.2.1 NO_x生成机理 | 第14-15页 |
| 1.2.2 排放法规 | 第15页 |
| 1.2.3 降低NO_x排放措施 | 第15-20页 |
| 1.3 船用柴油机数值模拟手段 | 第20-22页 |
| 1.3.1 数值模拟方法中的数学模型 | 第20-22页 |
| 1.3.2 数值模拟与试验研究的关系 | 第22页 |
| 1.4 课题研究主要内容 | 第22-25页 |
| 第二章 仿真模型的建立与验证 | 第25-35页 |
| 2.1 发动机运行参数介绍 | 第25-28页 |
| 2.2 一维仿真模型的建立 | 第28-32页 |
| 2.2.1 一维模型参数确定 | 第28-30页 |
| 2.2.2 一维仿真模型验证 | 第30-32页 |
| 2.3 三维仿真模型的建立 | 第32-34页 |
| 2.3.1 三维模型参数确定 | 第32-33页 |
| 2.3.2 三维仿真模型计算与验证 | 第33-34页 |
| 2.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 一维仿真发动机参数对其性能的影响 | 第35-47页 |
| 3.1 二冲程柴油机换气过程参数对发动机性能的影响 | 第35-41页 |
| 3.1.1 增压压力对发动机性能的影响 | 第35-37页 |
| 3.1.2 扫气口面积对发动机性能的影响 | 第37-39页 |
| 3.1.3 排气门关闭定时对发动机性能的影响 | 第39-41页 |
| 3.2 喷油正时对发动机性能的影响 | 第41-43页 |
| 3.3 EGR对发动机性能的影响 | 第43-46页 |
| 3.4 本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 三维仿真EGR下喷油策略对发动机性能影响 | 第47-64页 |
| 4.1 EGR下喷油定时对发动机性能的影响 | 第47-48页 |
| 4.2 EGR下预喷射对发动机性能的影响 | 第48-52页 |
| 4.2.1 EGR下预喷射燃油比例对发动机性能的影响 | 第48-50页 |
| 4.2.2 EGR下预主喷间隔对发动机性能的影响 | 第50-52页 |
| 4.3 EGR下后喷射对发动机性能的影响 | 第52-55页 |
| 4.3.1 EGR下后喷射燃油比例对发动机性能的影响 | 第52-53页 |
| 4.3.2 EGR下主后喷射燃油间隔对发动机性能的影响 | 第53-55页 |
| 4.4 EGR下多次喷射对发动机性能的影响 | 第55-57页 |
| 4.5 EGR下顺序喷射对发动机性能的影响 | 第57-58页 |
| 4.6 EGR下不同喷油角度对发动机性能的影响 | 第58-62页 |
| 4.6.1 EGR下喷油器轴线在XY平面内投影角度位置对发动机性能的影响 | 第58-60页 |
| 4.6.2 EGR下喷油器轴线在XZ平面内投影角度位置对发动机性能的影响 | 第60-62页 |
| 4.7 本章小结 | 第62-64页 |
| 第五章 总结与展望 | 第64-67页 |
| 5.1 文章总结 | 第64-65页 |
| 5.2 研究工作展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-73页 |
| 附录 | 第73-75页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第75-77页 |
| 致谢 | 第77页 |
