| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2.1 理论意义 | 第9-10页 |
| 1.2.2 实践意义 | 第10页 |
| 1.3 相关研究综述 | 第10-14页 |
| 1.3.1 国外研究综述 | 第10-11页 |
| 1.3.2 国内研究综述 | 第11-13页 |
| 1.3.3 研究述评 | 第13-14页 |
| 1.4 相关概念和理论基础 | 第14-17页 |
| 1.4.1 相关概念 | 第14-15页 |
| 1.4.2 理论基础 | 第15-17页 |
| 第二章 研究设计 | 第17-21页 |
| 2.1 研究对象 | 第17页 |
| 2.2 研究内容 | 第17页 |
| 2.3 研究方法 | 第17-18页 |
| 2.3.1 文献分析法 | 第17页 |
| 2.3.2 ArcGIS空间分析法 | 第17-18页 |
| 2.4 数据收集与处理 | 第18-19页 |
| 2.5 研究思路与技术路线 | 第19-21页 |
| 第三章 南京市酒店业发展概述 | 第21-27页 |
| 3.1 南京市有关情况 | 第21-24页 |
| 3.1.1 基本情况 | 第21页 |
| 3.1.2 市域交通概况 | 第21-24页 |
| 3.1.3 商业圈概况 | 第24页 |
| 3.1.4 旅游业发展概况 | 第24页 |
| 3.2 酒店业发展概况 | 第24-27页 |
| 3.2.1 高档酒店发展情况 | 第24-25页 |
| 3.2.2 经济型酒店发展情况 | 第25-27页 |
| 第四章 南京市酒店空间分布总体特征 | 第27-30页 |
| 4.1 区域分布不均匀,绝大多数酒店位于主城区 | 第27-28页 |
| 4.2 集聚程度较高,形成了一个高密度的聚集区和几个次级聚集区 | 第28-30页 |
| 第五章 南京市酒店空间分布与交通及商业圈的关系 | 第30-38页 |
| 5.1 与交通的关系 | 第30-35页 |
| 5.1.1 地面道路两侧酒店空间分布特征 | 第31-32页 |
| 5.1.2 基于轨道交通发展的南京市酒店空间分布演化特征 | 第32-35页 |
| 5.2 与商业圈的关系 | 第35-38页 |
| 第六章 不同类型酒店空间分布特征比较与分析 | 第38-41页 |
| 6.1 高档酒店和经济型酒店区域分布差异性分析 | 第38-39页 |
| 6.2 高档酒店和经济型酒店集聚特征差异性分析 | 第39-41页 |
| 第七章 结论与建议 | 第41-45页 |
| 7.1 结论 | 第41-42页 |
| 7.1.1 结论 | 第41-42页 |
| 7.1.2 讨论 | 第42页 |
| 7.2 建议 | 第42-43页 |
| 7.2.1 酒店选址应重视交通和商业圈因素 | 第42-43页 |
| 7.2.2 不同类型的酒店应考虑不同的选址因素 | 第43页 |
| 7.2.3 发挥政府指导作用,促使酒店区域结构优化 | 第43页 |
| 7.3 不足与展望 | 第43-45页 |
| 参考文献 | 第45-50页 |
| 附录 | 第50-59页 |
| 后记 | 第59页 |
