| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 引言 | 第10-11页 |
| 1.2 冲突区域 | 第11-13页 |
| 1.2.1 冲突区域定义 | 第11-12页 |
| 1.2.2 冲突区域确定存在的问题 | 第12页 |
| 1.2.3 冲突区域确定的目的与意义 | 第12-13页 |
| 1.3 相关工具的研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3.1 功能模型分析研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3.2 根原因分析研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3.3 冲突区域分析研究现状 | 第15页 |
| 1.4 论文的研究内容和组织架构 | 第15-18页 |
| 1.4.1 论文的主要研究内容 | 第15-16页 |
| 1.4.2 论文的组织架构 | 第16-18页 |
| 第二章 基本理论概述 | 第18-36页 |
| 2.1 TRIZ理论 | 第18-23页 |
| 2.1.1 TRIZ理论简介 | 第18-19页 |
| 2.1.2 TRIZ应用流程 | 第19-23页 |
| 2.2 功能 | 第23-30页 |
| 2.2.1 功能定义及表达 | 第23-25页 |
| 2.2.2 功能结构 | 第25-27页 |
| 2.2.3 功能模型 | 第27-29页 |
| 2.2.4 功能结构与功能模型的联系与区别 | 第29-30页 |
| 2.3 根原因分析 | 第30-35页 |
| 2.3.1 基本概念 | 第30页 |
| 2.3.2 根原因分析工具 | 第30-35页 |
| 2.4 结论 | 第35-36页 |
| 第三章 功能模型建立与初始冲突区域确定 | 第36-52页 |
| 3.1 引言 | 第36页 |
| 3.2 初始问题定义 | 第36-37页 |
| 3.3 功能模型分析 | 第37-46页 |
| 3.3.1 制品、元件、超系统分析 | 第38-40页 |
| 3.3.2 相互作用分析 | 第40-42页 |
| 3.3.3 基于相互作用矩阵的功能模型建立 | 第42-44页 |
| 3.3.4 汽车安全气囊功能模型的建立 | 第44-46页 |
| 3.4 初始冲突区域 | 第46-48页 |
| 3.4.1 初始冲突区域定义 | 第46页 |
| 3.4.2 初始冲突区域确定 | 第46-48页 |
| 3.5 案例分析-织物印染系统 | 第48-51页 |
| 3.6 结论 | 第51-52页 |
| 第四章 基于根原因分析的最终冲突区域确定 | 第52-70页 |
| 4.1 引言 | 第52页 |
| 4.2 根原因分析相关概念概述 | 第52-54页 |
| 4.3 基于根原因分析的冲突区域转换 | 第54-62页 |
| 4.3.1 寻找中间原因的方法 | 第54-58页 |
| 4.3.2 面向冲突区域的根原因分析方法 | 第58-60页 |
| 4.3.3 时间域上的冲突区域分析 | 第60-62页 |
| 4.4 根原因的识别原则及应用 | 第62-64页 |
| 4.5 案例分析-织物印染系统(续) | 第64-68页 |
| 4.6 结论 | 第68-70页 |
| 第五章 功能模型建立与冲突区域确定软件的开发与应用 | 第70-90页 |
| 5.1 引言 | 第70页 |
| 5.2 功能模型建立与冲突区域确定软件的构建策略 | 第70-72页 |
| 5.3 功能模型建立与冲突区域确定软件功能设计及软件实现 | 第72-75页 |
| 5.4 功能模型布图问题与解决方法 | 第75-78页 |
| 5.5 功能模型建立与冲突区域确定软件实例验证及界面显示 | 第78-89页 |
| 5.6 结论 | 第89-90页 |
| 第六章 结论与展望 | 第90-92页 |
| 6.1 结论 | 第90页 |
| 6.2 本文创新点 | 第90-91页 |
| 6.3 未来展望 | 第91-92页 |
| 参考文献 | 第92-96页 |
| 附录A | 第96-98页 |
| 致谢 | 第98页 |
