我国网约车政府规制研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 背景及意义 | 第8页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第8-11页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第8-10页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3 研究思路及方法 | 第11-13页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第11页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第11-13页 |
| 第2章 网约车政府规制概述及规制必要性 | 第13-18页 |
| 2.1 网约车及政府规制概述 | 第13-15页 |
| 2.1.1 政府规制概述 | 第13页 |
| 2.1.2 网约车之界定与分类 | 第13-14页 |
| 2.1.3 网约车之发展现状概述 | 第14-15页 |
| 2.2 网约车政府规制的必要性 | 第15-18页 |
| 2.2.1 市场缺陷需要政府规制 | 第15-16页 |
| 2.2.2 网约车自身风险需要政府规制 | 第16页 |
| 2.2.3 政府职责要求政府规制 | 第16-18页 |
| 第3章 我国网约车政府规制现状及存在问题 | 第18-25页 |
| 3.1 我国网约车政府规制现状 | 第18-21页 |
| 3.1.1 中央部委、地方政府有关网约车的规定 | 第18页 |
| 3.1.2 中央与地方关于网约车规定的对比分析 | 第18-21页 |
| 3.2 我国网约车政府规制存在的问题 | 第21-25页 |
| 3.2.1 网约车的事前市场准入不合理 | 第21-22页 |
| 3.2.2 网约车的事中监管有缺陷 | 第22-23页 |
| 3.2.3 网约车的事后监督不到位 | 第23-24页 |
| 3.2.4 政府服务理念落后 | 第24-25页 |
| 第4章 美国、新加坡网约车政府规制现状及启示 | 第25-28页 |
| 4.1 美国、新加坡网约车政府规制现状 | 第25-26页 |
| 4.1.1 美国网约车政府规制现状 | 第25-26页 |
| 4.1.2 新加坡网约车政府规制现状 | 第26页 |
| 4.2 美国、新加坡网约车政府规制对我国的启示 | 第26-28页 |
| 4.2.1 关注消费者的诉求 | 第26-27页 |
| 4.2.2 顺应互联网发展 | 第27-28页 |
| 第5章 完善我国网约车政府规制的建议 | 第28-34页 |
| 5.1 完善现有的网约车规制细则 | 第28-30页 |
| 5.1.1 合理设置网约车的市场准入标准 | 第28-29页 |
| 5.1.2 设置动态价格机制和取消数量限制 | 第29页 |
| 5.1.3 完善网约车现有保险规定 | 第29-30页 |
| 5.1.4 提早预防网约车平台市场的垄断趋势 | 第30页 |
| 5.2 建立完善的监管体系 | 第30-32页 |
| 5.2.1 创新监管模式 | 第30-31页 |
| 5.2.2 设立网约车行业协会,加强行业自律 | 第31页 |
| 5.2.3 完善网约车平台的监管体系 | 第31-32页 |
| 5.3 政府理念创新 | 第32-34页 |
| 5.3.1 树立服务型政府理念 | 第32-33页 |
| 5.3.2 鼓励创新,激发创新活力 | 第33-34页 |
| 第6章 结语 | 第34-35页 |
| 致谢 | 第35-36页 |
| 参考文献 | 第36-40页 |
| 攻读学位期间发表的学位论文 | 第40页 |
