| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 选题动机和研究内容 | 第12-13页 |
| 1.3 论文的组织结构 | 第13-16页 |
| 第二章 相关技术背景 | 第16-25页 |
| 2.1 无线充电技术研究现状 | 第16-19页 |
| 2.2 数据采集研究现状 | 第19页 |
| 2.3 无线充电模型 | 第19-22页 |
| 2.3.1 能量传递模型 | 第19-20页 |
| 2.3.2 单节点无线充电技术 | 第20-21页 |
| 2.3.3 多跳无线充电技术 | 第21-22页 |
| 2.4 数据采集中的能量消耗模型 | 第22-23页 |
| 2.5 无线可充电传感器网络的特性和应用领域 | 第23-24页 |
| 2.5.1 无线可充电传感器网络的特性 | 第23页 |
| 2.5.2 无线可充电传感器网络的应用领域 | 第23-24页 |
| 2.6 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 无线可充电传感网中最优SenCar分配策略研究 | 第25-37页 |
| 3.1 模型和假设 | 第25-26页 |
| 3.2 问题的形式化定义 | 第26-28页 |
| 3.3 方案规划 | 第28-33页 |
| 3.3.1 “锚点”选择策略 | 第28-31页 |
| 3.3.2 确定TSP路径 | 第31页 |
| 3.3.3 Tours的分配 | 第31-33页 |
| 3.4 实验模拟和分析 | 第33-36页 |
| 3.4.1 实验参数设置 | 第33页 |
| 3.4.2 不同传感器数量对特殊节点数量的影响 | 第33-34页 |
| 3.4.3 不同传感器数量对SenCar数量的影响 | 第34-35页 |
| 3.4.4 不同SenCar单位距离移动消耗对SenCar数量的影响 | 第35-36页 |
| 3.5 本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 无线可充电传感网中基于成本优化策略研究 | 第37-49页 |
| 4.1 模型和假设 | 第37-38页 |
| 4.2 问题的形式化定义 | 第38-40页 |
| 4.3 理论分析 | 第40-41页 |
| 4.3.1 能量消耗 | 第40页 |
| 4.3.2 能量补充 | 第40页 |
| 4.3.3 确定最少SenCar数量 | 第40-41页 |
| 4.4 方案规划 | 第41-45页 |
| 4.4.1 “锚点”选择算法 | 第41-42页 |
| 4.4.2 成本优化策略 | 第42-45页 |
| 4.5 实验模拟和分析 | 第45-48页 |
| 4.5.1 实验参数设置 | 第45-46页 |
| 4.5.2 不同感应场半径和最大充电范围对SenCar数量的影响 | 第46-47页 |
| 4.5.3 不同SenCar数量下SenCar移动成本的变化 | 第47页 |
| 4.5.4 不同SenCar数量下系统总成本的变化 | 第47-48页 |
| 4.6 本章小结 | 第48-49页 |
| 第五章 论文的总结与展望 | 第49-51页 |
| 5.1 论文总结 | 第49-50页 |
| 5.2 论文展望 | 第50-51页 |
| 致谢 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-57页 |
| 附录 | 第57页 |
